● 讴歌TL测试
由于是以前驱车基础的4驱车型，所以TL的前后配种比并不是50:50，前轴承受了更多的重量，所以在驾驶之前，我们预期前驱车转向不足的问题会在TL身上暴露无遗，不过出乎意料的是，我们想错了。
〖讴歌TL〗
当第一次开着讴歌TL快速冲进弯道时，驾驶员会立刻发现TL的SH-AWD系统并不单单是降低外侧前轮的速度来缓解前驱车转向不足的特性。转向的反应灵敏而直接，4驱系统会根据车辆的形式状况来分配各个车轮的扭矩输出，减小重心转移产生的推头现象。
〖讴歌TL〗
之所以会有这种情况，是因为SH-AWD已经超越了单纯的牵引力控制系统，先进的电子设备会通过对车轮的行驶状态来分配扭矩的输出，改变弯道的行驶状态，开着讴歌TL杀入弯道，SH-AWD系统会努力进行调整，让TL完美的通过一个又一个弯道。
〖讴歌TL〗
除了4驱系统，讴歌的刹车性能有别于目前的本田车型，96公里-0的成绩为33米，性能上和英菲尼迪G37比肩，但实际上讴歌TL的刹车热衰减比G37要小。这种现象可能标志着本田将在制动性能上开始新的一页。
〖讴歌TL〗
在操控性能测试中，讴歌TL的成绩为109公里，成绩还算不错，不过4驱系统拖了一些后腿，与在赛道上的表现不同，SH-AWD系统在绕装时会不断的调整4个车轮的扭矩，让驾驶员缺乏对车辆极限的感知并且扰乱了转向，给人一种不可预知感，影响了正常的操控。所以SH-AWD也算是一把双刃剑。
