[汽车点评网 试驾] 对于喜欢追求性能的人来说，买一辆跑车自然能够满足性能方面的追求，不过有一个实质性问题——实用性受到影响，当你开着车拉着朋友外出郊游时，肯定没有人原意做到狭窄的后排，所以这时就需要一辆既能高速奔跑，又有着宽敞空间的车型。
既然提到又能跑空间又大，今天我们自然找来了两名主角，讴歌TL SH-AWD和英菲尼迪G37 Journey，作为两个日系高端品牌的代表，这两个人也分别使用者其品牌的最尖端技术。两个运动型车的碰撞，自然会迸发出激烈的火花。
● 英菲尼迪G37
首先英菲尼迪为G37提供了4驱系统，这点和讴歌TL SH-AWD相同。不过如果从纯性能角度考虑，英菲尼迪G37无疑更值得考虑，目前最强悍的G系列有着出色的性能，是性能房车值得考虑的选择。
〖英菲尼迪G37〗
此外，考虑到本次测试的Journey系列是G37车型中唯一一款可以加装运动套装的车型，包括一套18英寸的轮圈和更宽的轮胎，换挡拨片，更大的刹车盘，更快捷的转向系统和更硬的悬挂。除了运动套件外，这两G37加装了导航系统和更高档的内饰。最终，这款车的价格达到了4.1265万美金。
〖英菲尼迪G37〗
讴歌这边，讴歌TL SH-AWD需要4万3995美元，并且没有更多的选装，当然这也不需要，因为TL已经加装了足够多的配置，和英菲尼迪不相上下。
● 讴歌TL SH-AWD
首先不考虑讴歌TL前卫的外形你是否能够接受，打开车门坐进驾驶室，你会发现讴歌TL的内饰无论在舒适性还是在风格上都要领先英菲尼迪G37一大截。
〖讴歌TL〗
〖讴歌TL〗
宽大的驾驶室让人觉得非常舒适，多功能液晶屏也比英菲尼迪G37的触摸屏要出色很多，让人觉得仪表盘并不拥挤。多种材质搭配使用的中控台布满了各种功能的按钮，第一眼看上去会觉得有些凌乱，但是当你开始使用时，却发现功能性和按钮的组合非常出色。
〖讴歌TL：内饰精致而时尚〗
〖讴歌TL：中控看似凌乱，但却很容易上手〗
〖讴歌TL车厢〗
动力方面，英菲尼迪G37赢得了胜利，尽管讴歌有着先进的SH-AWD 4轮驱动系统，并且V6发动机可以在6200转/分时爆发出305马力，5000转/分时获得370Nm的最大扭矩，但是在直道上，讴歌TL SH-AWD依然跟不上英菲尼迪G37的脚步。
〖英菲尼迪G37发动机〗
〖讴歌TL发动机〗
造成这种情况的原因很简单，讴歌TL比英菲尼迪G37重了100多千克，并且少了两个前进挡，所以0-96公里的加速成绩为6.7秒，400米加速成绩为151公里，用时15秒，总体来讲都不算差，但和英菲尼迪G37相比就逊色的多了。
● 讴歌TL测试
由于是以前驱车基础的4驱车型，所以TL的前后配种比并不是50:50，前轴承受了更多的重量，所以在驾驶之前，我们预期前驱车转向不足的问题会在TL身上暴露无遗，不过出乎意料的是，我们想错了。
〖讴歌TL〗
当第一次开着讴歌TL快速冲进弯道时，驾驶员会立刻发现TL的SH-AWD系统并不单单是降低外侧前轮的速度来缓解前驱车转向不足的特性。转向的反应灵敏而直接，4驱系统会根据车辆的形式状况来分配各个车轮的扭矩输出，减小重心转移产生的推头现象。
〖讴歌TL〗
之所以会有这种情况，是因为SH-AWD已经超越了单纯的牵引力控制系统，先进的电子设备会通过对车轮的行驶状态来分配扭矩的输出，改变弯道的行驶状态，开着讴歌TL杀入弯道，SH-AWD系统会努力进行调整，让TL完美的通过一个又一个弯道。
〖讴歌TL〗
除了4驱系统，讴歌的刹车性能有别于目前的本田车型，96公里-0的成绩为33米，性能上和英菲尼迪G37比肩，但实际上讴歌TL的刹车热衰减比G37要小。这种现象可能标志着本田将在制动性能上开始新的一页。
〖讴歌TL〗
在操控性能测试中，讴歌TL的成绩为109公里，成绩还算不错，不过4驱系统拖了一些后腿，与在赛道上的表现不同，SH-AWD系统在绕装时会不断的调整4个车轮的扭矩，让驾驶员缺乏对车辆极限的感知并且扰乱了转向，给人一种不可预知感，影响了正常的操控。所以SH-AWD也算是一把双刃剑。
● 测试英菲尼迪G37
当你走出讴歌TL，进入到英菲尼迪G37后，你会感到有一些失落，G37的内饰缺少些灵气和活力，尽管材质不算低档，手感也相当不错，但你仍然很难想看到讴歌TL那样有兴趣，主要是看起来不那么运动。当然，不要被英菲尼迪G37的外观所迷惑，这是一只知足的披着羊皮的狼。
〖英菲尼迪G37：相比讴歌，内饰有些单调〗
〖英菲尼迪G37车厢〗
G37的3.7L VQ系列发动机对于日常和英菲尼迪的车迷来说再熟悉不过，高转速的V6发动机能够在7000转/分时爆发328马力，在5200转/分时提供365Nm的扭矩输出，7600转/分时伴随着发动机的嘶哑吼叫并切断燃油供应。
〖英菲尼迪G37〗
配合这款明星发动机的是一款7速自动变速箱，G37跑起来就像是一只脱了缰绳的野马，加速到0-96公里/小时只需要5.4秒，而0-400米加速需要13.7秒并达到165公里/小时的速度。
〖英菲尼迪G37〗
相比讴歌TL硬朗而高效的底盘，英菲尼迪G37给人的感觉更加灵巧，1680千克的车重比讴歌要轻一些，而在操控测试上，英菲尼迪G37的成绩为111公里，比讴歌要强一些。其中选装的运动套件对于提升车辆的性能有着很大的帮助。
〖英菲尼迪G37〗
自动变速箱的传动效率很高，方向盘后面的换挡拨片很有运动的感觉，配合着深深踩下的油门拨动换挡拨片，变速箱迅速生挡，而挡强行降挡之后，变速箱也会进行补油。
〖英菲尼迪G37：换挡拨片非常好用〗
7挡自动变速箱能够激发你的驾驶激情，因为平实你可以将变速箱放到D挡来行使，因为当你需要提升入弯速度时，变速箱会迅速的降挡或者保持挡位来提升速度，而当你想舒舒服服的巡航时，变速箱又回到了D挡的状态。
〖英菲尼迪G37内饰〗
同样的，G37的车身稳定控制系统并不会完全禁锢你的驾驶乐趣，它会允许一定程度的侧滑，让驾驶者能够有更多的驾驶乐趣并且做出一些危险地动作。这也是运动性轿车的必备，如果稳定系统干预过多，那就变成了一款中型商务轿车。
● 最终结论
〖英菲尼迪G37赢得了胜利〗
最终，尽管讴歌TL SH-AWD表现的很好，但和英菲尼迪G37相比，TL的速度不够快，操控能力也略逊一筹。所以，G37是一款更出色的4门运动轿车，性能上让人无话可说，当然如果能改变一下内饰，会让人更欣喜。（文/汽车点评网 祁子鑫）
