我不得不抱怨一下SL那恼人的自动启停功能，当车被堵在车辆中停止下来时，发动机会自动熄火以节省燃油。如果你想关闭它必须按一个“marked ECO”的按钮，但必须每次都要在车辆启动后手动关闭。很抱歉，我们不希望一款价值100000美元的跑车因此令人恼火。不过，自动启停功能也是奔驰新SL车型油耗节省能30%的原因之一。
新SL的样式如同新CLS那样进行了更进一步的改动。相比之下它的变化更大，也更男性化，不过传统的设计方面就要相对少了一点了。不过轮廓上还是能看出些许2003款的影子。只是它变得大了一点，分别多了2英寸长度与2.2英寸的宽度。
空气悬挂也使用了大量的铝合金材质组件。悬挂系统有两种可调模式，这辆测试车的ABC在两种模式下处理的都非常好，尽管运动模式下有些狂躁，但在舒适模式下还是感觉十分柔软的。
新SL转弯时非常顺畅的，这使它感觉更加的灵活，甚至是在过非常急的过弯时也是如此。前轮的抓地力是令人难以相信的好，新SL这种稳定的感觉使得快速行车变得异常容易。
每个新的SL都采用了奔驰新的变齿比的电动助力转向系统。变齿比的转向系统是可根据车速控制比例和转向的辅助动力，稳定SL在直线高速的车速，并且降低在低速情况下下转弯时驾驶员所需要的力气。
如果你已经驾驶了奔驰SLS，那么新的SL的内饰将会感觉非常的熟悉。虽然不是整体风格不是照搬那鸥翼式跑车的内饰，但是SL的内部和它还是很相似。你也会注意到车内圆形的通风口，这会使人回想起在1971年和1989年间生产的R107 SL。当然如果你想要一个温暖的氛围，车内还有大量的皮革材质和铝制材质的同时还有两种可供选择的木质材质。
