如果说本田飞度是大男孩选的大玩具的话，那么锋范的风格则与飞度恰恰相反，它的定位更加实用，更长的轴距以及更好的后备箱空间在日常的使用中都要更为方便，18款车型还在外观方面进行了提升，增加了LED大灯以及LED日间行车灯，使它的外观成为十万元合资轿车的理想型。
2018款锋范对外观进行了修饰，刀锋造型的腰线，犀利的轮毂，再配上梦寐以求的LED前大灯，这些都是目前的主流设计。内饰依旧是简约时尚的设计风格，新车增加了些许镀铬的点缀没有多余的修饰。但新车取消掉了老款的顶配车型，因此锋范全系车型都不配备大屏幕，顶配车型的内饰档次相比老款有所下降，不过对于锋范而言，展现运动显然更得心应手。
新款锋范搭载的这台地球梦科技1.5L直喷DOHC i-TVEC发动机，较现款在最大功率和扭矩上有所提高，它与飞度采用的动力总成完全相同，最大功率为96千瓦，在4600转可以达到155牛米的最大扭矩。与发动机匹配的是五速手动变速箱以及CVT变速箱。
动力部分锋范所使用的这台1.5L自然吸气发动机的动力在同级别车型中可以算是数一数二的了，在D当下的动力调校还是有些保守，或者说动力并没有被完全释放，虽然深踩油门发动机也会迅速响应，但还是会稍有迟滞；挂入S挡时，发动机转速从不到1500rpm迅速攀升至2500rpm待命，而这时只要你踩油门就会非常快速回应你。
尽管厂家对于锋范的定位是偏向运动的，但整车最直接的驾驶感受还是出众的舒适性，CVT变速器让动力的输出更为线性了，油门和刹车踏板也是如此，驾驶它会感觉一切都尽在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段动力表现确实过于柔和，而在油门调校上我个人还是比较喜欢日产初段很灵敏的调校。
在底盘悬挂方面，新锋范有明显偏向运动化的调校，我们分别在前后排进行了体验，前悬的调校要比后悬挂更软一些，这样做法使得过弯时尾部的稳定性要更好，但是不好的一点就是后排乘坐的舒适性变差，一般的颠簸路面还好，一旦有通过减速带就会感觉振动较强，但总体来说还是在可接受范围之内。
编辑总结：可能有些人会说锋范就是三厢版的飞度，那我就来说一说他们有什么不同，首先在空间上飞度已经是在同级别中空间利用率数一数二的车型，而锋范则有过之而无不及，其次在动力上两款车使用的是相同的动力总成，至于这套动力总成在飞度表现也是人尽皆知，最后如果你有三厢车情怀的话可以考虑一下了。
