国内商务MPV领域一直都是别克的主场，从早年间的别克GL8独步天下，到全新一代GL8 Avenir、GL8 ES豪华商旅车以及全新GL8商旅车，三车组成的产品矩阵全面覆盖中、高端大型MPV市场。可以说别克在以上领域顺风顺水，短时间内不存在其它品牌逆袭的可能性。也正因如此，始终没有把触角涉及中低端民用车领域的别克这次再出手，它们前不久推出了定位紧凑级MPV的别克GL6，意在扩大产品覆盖区间，争夺更大的主动权。
别克GL6无疑是一款极具话题性的车，产品的定位、首次使用的1.3L涡轮增压发动机以及并非传统意义MPV所使用的侧滑门，这都让我们在关注这款车时有着更多的好奇。不过没关系，我们为大家带来了试驾体验，看看这款别克品牌的新作有哪些亮点和不足。
由于别克GL6在国内已亮相有段时间了，因此这款车长什么样，已经被报道过多次，我们本文不做重复性描述。如果你想关注GL6外观与内饰设计，那么你可以通过点击下方图片链接的方式进行延伸阅读。
作为一款MPV车型，乘坐空间部分是个避不开的话题，这部分内容也是我非常关注的，为此我在试驾这款车型的时候把它当做重点部分为大家做介绍。接下来通过我的实地体验，来给大家做详细描述和展示。
别克GL6的空间表现很得体，虽然它并不像GL8那样拥有各个座位基本相同的乘坐体验，但它也基本上能够满足一家6人满载出行的需求，至少在空间上它是做到了。唯一的遗憾在于第三排座椅的乘坐舒适性，由于第三排地台较高，因此坐上乘客后座椅对乘客的腿部支撑性一般。
接下来我通过试驾GL6这款车发现了几个闪光点，这些都是很吸引我的部分，也是作为MPV的GL6能给使用它的人更多便利性的部分，我们继续往下看。
动力方面，别克GL6将会搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大输出120kW/5500rpm，最大扭矩输出230Nm/1800rpm-4400rpm，油耗为6.6L/100km。悬架方面配备的是前麦弗逊式独立，后四连杆独立悬架的形式。
变速箱方面别克GL6放弃了双离合变速箱，它更多的是考虑到日后使用的稳定性和可靠性。别克GL6提供的6AT变速箱可支持手动换挡操作。
别克GL6在驾驶环节能够给人提供足够好的高级感，这不仅仅是得益于车辆很好的静密性，它的1.3T涡轮增压发动机也起到了很好的帮助作用。这台1.3T三缸涡轮增压发动机在震动方面几乎和四缸发动机没有差异，做到这点很令人惊讶。据了解，未来这款1.3T发动机还将搭载更多别克车型上，在环保、动力和品质方面，这台发动机没有折中，而是每一方面做的都很到位。
别克GL6是一款综合性能非常强的MPV车型，它在高性价比的基础上做到了拥有良好的驾乘空间，极佳的尾箱装载空间以及高级感足够的行驶品质，作为售价15万元左右的MPV车型，它的存在势必会让之前有意向购买普通轿车的消费者关注到它。但它也存在一些缺点，那就是它不够极致，当然这也是受限于价格和定位因素，它的第三排乘坐感受并不是绝对完美，腿部承托性一般，但作为一部售价15万元的车型而言，这应该不是不可接受的事情。我很推荐大家去在它与普通紧凑级合资轿车之间去做选择。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 别克GL6 18T 6座尊贵型 |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别属性 | MPV |
| 发动机 | 1.3L 163马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4692*1794*1626 |
| 轴距(mm) | 2796 |
| 车身结构 | 5门 6座 MPV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 230/1800-4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 120/5500 |
| 工信部综合油耗 | 6.6 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1500 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：14.99-16.99万
