- 你开的这是什么车？
- 杰德
-“借的”啊！
这是在我买车后，同事们调侃我的一个小插曲，我心挺宽，面对“嘲讽”我不太在意。但心中细思杰德，却有许多得意。我是个半老不老的杰德车主，共处一载，心中对它也有不少话说。恰逢新杰德上市，便有了这个机会，可以一诉衷肠。
大家估计听腻了各自百转千回的购车经历，就像一个过来人给你讲他平淡却又跌宕的相亲故事。索性，我们直接从结果说起。杰德，我买它的初衷只因两个字---“另类”，翻开58车的车型目录，你会发现，它的类别在“紧凑型”一栏里。但你打量着它的腰身，端详着它的身段，怎么看都是一台旅行车或者矮小版的MPV。
也就是因为这个缘故，十几万买一台旅行车，何乐而不为。这个紧凑型家族里的另类存在就向我打开了闺房。
在大家都身着藏青色中山装的时候，那个穿着波西米亚长裙的女孩就格外抢眼。在我眼里，杰德确实很另类。但正是因为这种另类，却造就了它突出的实用性和迷人曲线。洞房花烛格外新鲜，但天长日久，你也会发现它的种种缺点。
杰德杂糅着日系的精致，也有着一些不可思议的粗犷。作为一台最低配版本的杰德，在车内竟然有尺寸不小的中控大屏，真皮座椅，蓝牙音响，自动空调，对于极简主义的我来说，有些消化不良。
都说理想伴侣是上得厅堂，下得厨房。但多数时候，鱼和熊掌不可兼得。杰德的车身很低，一低遮百丑，就像女孩的婀娜腰身，初时搂抱总是好的。但当你面对坑洼的路面，恼人的高台，那些上得厅堂的性感身段此时都不及一个能帮你煮熟饭的槽糠媳妇。
这些不提也罢，毕竟剐蹭的几率还是很低。杰德与我在新婚燕尔之际，更多的印象还是美好的。接下来，我将通过新款杰德，来说说我对这款车的种种褒贬。
【新款新在哪】
但凡中期改款，也即意味着变化不大。但杰德相对来说，提升面比较广。高配车型换装了LED大灯，外观细节更具质感，内部配置有所升级，最关键的是换装了全新的1.5T发动机，但老款的1.8L依旧售卖，但价格要比我买车那会实惠不少。既然是新瓶装老酒，我们也要看看，瓶子怎么样。
我对新款的爱与憎都通过对话框里的小表情，喜怒于色了。首先说说外观，最醒目的莫非这组LED大灯了，科技感和成本确实更高，照射效果也不负所望，但遗憾的是，未能全系标配，不过，当你想想就算级别更高的奥德赛，也是同样套路时，也就聊以慰藉了。进气格栅有了新的改动，但这说不上是种进步，增加新鲜感罢了。
总的来说，杰德是一款厚道车，其日系背景又让这一优点难能可贵。在老款杰德上，即便是我那款最低配车型，使用的也是17寸的轮毂，大轮毂加上低姿态，天然就有改装范。新款更进一步，换装18寸轮毂，轮毂也更新为最近本田钟爱的“风火轮”模样。
新款增加的配置有一点体现在外观上，就是右侧后视摄像头，司机变线有了它，可能更有把握。但这项配置，我用着不顺手，虽说“眼见为实”，但我始终对各种成像类配置缺乏信心。
本田的设计师估计是个耐不住性子的急脾气，每当工作收尾，就会草草了事。体现在外观设计上，本田在华的几款车就有一个共同的特点，就是车头好看车尾怂。车尾总会显得小气或者不和谐。但在杰德上，这条规律并不灵验，车尾收的简洁大方，尾灯样式也能和头灯呼应，起码看上去像是一个人设计的。
新款增加了一对儿亮锃锃的装饰性尾喉，却是画蛇添足的一笔，原本在老款上浑源饱满的车尾因为多了一对儿尾喉而打破了之前的简洁和平衡。有些时候，并不是以多为美，适当的做减法反而容易造就经典。
新款内饰的变化集中在配色和配置两方面，多了一种棕色调内饰，少了一种米色调内饰，更多的突出个性运动，少了居家温馨。配置方面，中控屏集成了更多的功能和应用。但兼容的比较粗糙，导航像是后期硬装的，和中控界面的风格稍有不搭。
说到质感，其实我们要给它定个义，到底是触觉质感还是视觉质感，体现在造车风格上就会形成不同的两种路径。杰德显然属于后者，它的用料并不高档，有些甚至在同级水平之下，但匠心巧具，就会事半功倍。当然，更多的消费者自然更喜欢用料足的触觉质感，但日系车能让你欣然陶醉于视觉幻想中，也算种本事。
新款杰德并没有义无反顾的大革命，而是留了后手。保留了1.8L排量，作为入门版本，充实车型阵容。但相比老款的最低配，新款的入门版就阉割了太多。那毫无科技感和档次感可言的中控区就像二十一世纪的黑白电视、智能大屏时代的诺基亚板砖般充满荒诞的违和。但这却符合本田的一般套路，至少在雅阁和CR-V上，都是这样做的，并且做的理所当然。
空间一直是我对杰德比较认可的一点，听到乘客发出“后排好大呀”“真宽敞啊”，之类的溢美之词，内心脆弱的虚荣心就会滋滋外冒。不过确实，本田一直践行的“MM”理念，让发动机舱最小化（MINI）乘客舱最大化（MAX），使车内的纵向空间得到了很大的延展。再加上不少偷空间的小心机，空间利用率能够给乘坐者不少惊喜。
新款杰德相对老款不是没有改变，比如说：座椅更厚实了，靠背更有包裹性了，这种细微的人机工程改动，都会带给驾驶者截然不同的坐姿和体验。
聊了这么多，新款杰德最大的看点还是动力的变化。因为有了之前1.8L老款杰德的驾驶记忆，对这款1.5T杰德也就多了几分不同的感受。首先，这款1.5T并没有那么神。它的动力规格依旧在家用偏性能的定位上。和思域同发动机车型相比，加速感相差很多。可能是因为调教和本身自重更沉一些的缘故。
其次，这款1.5T的输出虽说比思域温柔些，但同样和思域一样，注重线性。相比1.8L自然吸气发动机来说，低扭的爆发平和许多，和老款动不动就起步挠胎相比，新款更注重全转速区域的动力平衡。
在悬架方面，老款的生硬和直接让我印象深刻，估计很多本田车主也会感同身受。但新款明显调教德系化，坚韧厚重，就和新思域一样，都走向了之前的对立面。噪音的控制更好了，老款恼人的胎噪似乎不经过滤就传到了车内，新款避免了这种尴尬。转向变得更沉，杰德似乎有意识的颠覆自我，从老款的轻柔灵动走向另一个反面。
杰德，或许会重复另一个思域盛景，难免加价卖车。本田其实很有意思，是它引领了加价风潮，却从来没有被顶上风口浪尖。舆论似乎有意避开它，向着它的跟风者拍砖而去。就杰德本身来说，十几万内，我认为它可以是一个数一数二的选择。外观、空间、动力、格调都不是短板，没有理由不受欢迎。
正因为自身定位的跨界，所以它将面对更多对手，但对手多了，反倒心胸坦荡。面对传统的三厢车，包括最近新兴的如大众蔚领这样的大两厢，以及途安L这类家用MPV，似乎都被杰德锁定。
2016东风本田销量接近60万台，同比增幅显著，2017东风本田更是动作频频，杰德以不俗的产品定位和有力的产品竞争力或许会有更好的新局面。
