Jeep大切诺基一直以来就是中大型SUV领域最均衡的选手，无论是公路性能还是越野性能表现都很出色，这是在我们之前的测试中有过深入体验。这次我们被邀请参加Jeep大切诺基对比试驾体验，通过对各个车型的对比来看看Jeep大切诺基的综合表现在同级中处于怎样的水平，我们接下来就一睹为快。
首先我们对比测试的项目为交叉轴通过对比，我们选择的四款车型价格相差不大，这也导致了最终Jeep大切诺基和大众途锐配有空气悬挂系统，而奔驰GLE和宝马X5则没有配备这个装备。而交叉轴除了测试车辆的通过能力外，还考验车辆的轮间电子锁止能力。那么它们谁表现更好呢？
为了给大家更为直观的展示四款车型在通过交叉轴时的表现，我们特意录制了视频对比，大家可通过点击下方视频来进行观看。
在测试完四辆车的交叉轴通过能力后，我们进行车辆的通过性体验项目，该项目主要测试各个车辆的接近角和离去角，以及车辆的车轮在发生打滑情况下车轮的制动能力。这个环节，Jeep大切诺基表现最好，能够攀爬的最高，这得益于其空气悬挂抬升了底盘，并且它的轮间电子锁止能力较强。途锐虽然也提供了空气悬架，但是车轮打滑时很难被抑制，车辆前端接近角还远没有触及车辆前下护板，但车已经攀爬不上去了。而宝马X5和奔驰GLE都是由于对比测试车辆售价有所限制，它们配备空气悬挂的车型都价格太高，因此在这一环节通过表现一般。
Jeep大切诺基综合表现实力值得肯定，尤其是其越野表现在今天的对比测试环节有着很突出的表现，得益于产品高性价比，车辆配有空气悬挂系统。而奔驰和宝马的同级车型，价格优势不大，因此越野相关装备较少，这也制约了其性能表现。另一方面，大切诺基的公路表现也很不错，动力充沛且平顺，转向轻盈不会给人难以驾控的感觉。总之，大切诺基的存在让想选择这类级别车型的消费者多了一种选择。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 大切诺基 3.6L 豪华导航版 |
| 厂商 | Jeep |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 3.6L 286马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4828*1943*1792 |
| 轴距(mm) | 2915 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 347 |
| 最大功率(kW)/转速 | 210 |
| 工信部综合油耗 | 10 |
| 最小离地间隙(mm) | 207 |
| 油箱容积(L) | 94 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 2304 |
| 保修政策 | 三年或8万公里 |
