◆试乘试驾体验
△ 首先我们今天要来试驾的的全新的劲炫，全新的采用了三菱最新的“Dynamic Shield”家族设计，好了不多废话了，请大家跟我一起来体验一下全新的劲炫表现如何。
△ 第一个项目我们来体验的是枕木路，本项目主要体验悬挂的舒适性，滤震性，底盘悬挂系统对车辆的支撑。体验过程中悬挂对车身的支撑非常不错，整体感受悬挂十分紧致，并没有一丝松散的感觉。
△ 下面我们要体验的则是跷跷板，在这里体验者们将驾驶全新劲炫通过这个两侧可以上下摆动的平台，在此项目中不仅可以在平台中部小幅度前后移动达到平衡状态，还可以行驶通过来体验全新劲炫的通过性。
△ 面前的这个侧坡对于全新劲炫来说并不困难，只要在通过时不要粗暴的对待油门和刹车就可从容通过，在坡上时由于斜坡会给车身带来较大压力，从而使车门无法打开，但这并没有难住全新劲炫。
△ 绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，全新劲炫方向盘指向性良好，车头对于方向的执行性很高，虽然有些侧倾，但还是在可控制范围之内。
△ 由于新帕杰罗·劲畅的体验项目难度较高，所以新帕杰罗·劲畅的项目均为试乘项目，第一项是滚轴路，此时前轮附着力较低，但这对新劲畅来说并没有什么难度，稍给油门便可通过本项目。
△ 接下来是交叉轴体验，在开车通过此项目时，只要在进入前调整好方向，保持稳定的油门动力输出并保持住方向，新帕杰罗·劲畅带有锁止及动力分配功能的四驱系统可以让驾驶者轻松脱困。
△ 新帕杰罗·劲畅所体验的侧坡相比全新劲畅来说难度更高，坡度达到了45°，与全新劲炫相同只要在通过时不要粗暴的对待油门和刹车就可从容通过。
△ 本次试驾体验最引人注目的要数这个达喀尔坡了，此项目由两条倾斜角度最大45°的坡道组成，在上坡、最高点、下坡时基本看不到路面，所以不仅是对车辆的考验同样也是对驾驶者心里素质的一次考验。
△ 新帕杰罗·劲畅最后一个项目同样为跷跷板，但这个跷跷板只有一部分可以动的，更加考验车手的技术，同样在此项目中不仅可以在平台中部小幅度前后移动达到平衡状态，还可以行驶通过来体验全新劲炫的通过性。
编辑总结：经过一天的试驾，广汽三菱使我更加了解作为一台SUV应该是什么样子的，新帕杰罗·劲畅超强的越野性以及通过性使我记忆深刻，全新劲炫作为一台城市SUV在越野性能上虽不能与劲畅相比，但在城市道路中的舒适性以及不错的驾驶感受也获得了不少的好评。
新车指导价：9.98-13.98万
