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彻头彻尾进化东风本田第十代思域试驾

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2016-04-12 07:35:48来源：58车类型：原创编辑：卢朕悦

彻头彻尾进化东风本田第十代思域试驾

△ 终于来到动态体验部分，想必您也是等急了。如果要给整车的形式表现打分的话，打80分并不过分，当然这也是按照同级对手的表现来说的，别拿更高级别的车型标准来要求。

△ 动力方面，这台1.5T发动机在匹配不同变速箱时的动力输出略有不同。

　　这台思域最大的亮点莫过于首次登陆国内市场的1.5T发动机，在没有用VTEC的情况下就已经让所有对手感到了压力。老实说220N·m的扭矩并不算大，但放在这台思域上却能给你不小的惊喜。只要深踩油门，给变速箱和增压器一点点的时间，爆发力就会喷涌而来。

△ 说实话，1.5T+CVT能有如此迅猛的表现真的让我很意外，用碾压对手来形容恐怕也绝非过分。即便在高速上超车，思域也可以做到游刃有余。而在城市中，稍微轻踩油门便可轻松完成加速，基本上属于大马拉小车的畅快。

△ CVT变速器表现得很称职，在D当下会表现得尽可能的平顺和安静，而到了S挡下，变速器会始终让发动机保持在2000转以上，随时准备传递发动机的最大扭矩，这时活跃的动力能让驾驶者享受十分活跃的加速快感。而当你无情的将变速器拉进L挡，发动机便会保持在6000rpm的地方，用不了几秒就会超速了。

△ 当然，请别忘了这是一部本田，尽管做了很多的隔音降噪工程，但发动机超过3500rpm之后的动静还是不小，只不过这次不再是小排量自吸的声嘶力竭，而是带有一种浑厚。这种浑厚并不恼人，甚至我还挺享受这种声音。只是站在客观的角度来说，能安静点儿会更好。

　　另外要说的是路噪，高速行驶中，底盘传过来的噪音占据着主流，这也是我要给他减分的主要原因，毕竟这是一台面向家用的轿车，噪音永远是越小越好。

△ 图片为翻拍，质量有限请见谅

　　这一点思域的悬挂几何经过重新调整，优化之后变得更加富有质感。总体感受更加偏向欧洲车的调教，但国产版的车型悬挂更软，这符合国人的需求。实际驾驶中，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大的保证。

△ 但你以为它丢掉运动性了？是事实完全没有！即便进行激烈的闪转腾挪，悬挂依然会表现得很有韧性，操控一直都是本田的看家本领，十代思域也不会例外。

△ 转向系统的设定很大胆，从最左打到最右也只有两圈多一点点而已。低速时的助力很好，一根手指就可以转动方向盘，而当车辆高速行驶时，稳健的手感和精准的转向又会给你足够的信心去转过每一个弯道。

△ 最后来说说制动方面的表现，虽然没能够用仪器去测试具体数据，但经验告诉我这款车的制动力是非常强的。而制动脚感上，思域的表现也像极了欧洲车，踏板空行程很短，并且制动力的释放非常线性，让驾驶员感到很有信心。

　　总结：全面的革新意味着一次彻底的蜕变，全新一代本田思域带着十足的诚意与实力即将走进消费者，你说你需要颜值，它有；你说你需要配置，它有；你说你需要强劲的动力，它也有。既然都有了，那唯一的悬念也就剩下最终的价格了，请稍安勿躁，答案今晚揭晓。

文章标签：: 试驾评测

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