动力与轴距无关，C300运动版搭载的发动机与长轴距车型相同，高功率的2.0升直列四缸涡轮增压发动机最高功率达到180kW，最大扭矩为370N·m，在同级别中处于领先位置。在日常驾驶时发动机的表现并不暴躁，也很适合家用。

　　变速箱仍是大家熟知的奔驰7速自动变速箱7G-TRONIC，经过时间的洗礼，这款变速箱的换档越来越平顺，换档间隔和时机也有了一定程度的优化。至少在日常驾驶中你已经不会觉得它与采埃孚的8速自动变速箱（8HP）有明显的区别了。

　　车辆的姿态相当的稳健，不论是起步还是刹车，车辆点头与抬头的幅度都相当有限，这一点可以让驾驶者在极限操控时更有信心。比较有意思的是C300运动版并不支持真正意义上的弹射起步，它的起步转速需要驾驶者掌握而不是车辆自动控制，在超过2200rpm起步时车辆的后轮会发生明显的空转。

　　奔驰的刹车是点评君时常表扬的对象，ABS工作高效，制动距离稳定以及良好的刹车踏板线性回馈都是奔驰的强项。在全力制动时车辆的姿态依旧称得上完美。

　　在日常驾驶中奔驰C300运动版整体还是偏向于稳重舒适的风格，动力输出也相当柔和。而且车辆拥有多种驾驶模式，对于大多数人来说舒适模式驾驶起来会显得相当轻松，不急躁降档，积极地升档不仅保证了车辆的燃油经济性，也确保了日常代步中不会吓到驾驶者。

　　悬挂系统的表现偏向运动，但还是很大程度上照顾到了舒适性，避震器在压缩过程中阻尼设置得恰到好处，不仅不怕走烂路，在通过减速带时也不至于让人烦躁，始终显得游刃有余。方向盘的手感偏轻，路感并不直接，不过总圈数仅仅2圈，在停车时显得非常便利。

　　驾驶辅助系统也是一大亮点，其中最为实用的可以说是防追尾警告了，在视线较差的天气状况下就显得更为重要了，雷达可以帮助你探测到隐藏在雨雾中的车辆，可以发现与你速度差很大但不容易察觉的车辆，也可以在你昏昏欲睡时即使将你唤醒避免事故发生。

　　点评君：同级别同价位车型大多是一些个性鲜明的产品，奔驰C级也以其豪华舒适在市场中占有一席之地，相对一些崇尚性能和操控品牌的产品，C300在采用了标准轴距后运动性与驾驶感受仍然有差异，但对于C级其他版本来说，这已经表现得更为全面了。对于消费者来说，想要追求舒适豪华的质感又不想牺牲太多性能的话，C300可以说是一个“一步到位”的产品，只是价格当然就要更贵一些了。