提到夏天的呼伦贝尔，你会想到什么？大草原？蒙古包？风吹草低见牛羊？那么如果我说，把时间换成12月的呼伦贝尔呢？在零下35度的温度中，在皑皑白雪的覆盖下，奇瑞把全新瑞虎5的冰雪试驾地址选在了呼伦贝尔市的牙克石市，那么就让我们来一起体验一下，在这极端低温条件下的瑞虎5，到底表现如何吧！
△ 这次冰雪试驾场地选在了内蒙古呼伦贝尔市旗下的牙克石市，从北京飞往牙克石的航班大约需要2.5个小时。提到呼伦贝尔，大家耳熟能详的一定是那首“呼伦贝尔大草原，白云朵朵飘在我心间”，可我要说的是，冬季的呼伦贝尔，则是另一番景象了。大草原完全被皑皑白雪覆盖，气温降到了零下30度，想看看心中的大草原冬季的面貌？请看下图：
△ 这次奇瑞新瑞虎5的冰雪试驾项目比较简单，时间也相对比较紧凑，只有一上午约1.5个小时的时间，其中我首先体验的是绕桩的项目，随后是加速刹车，最后还有个小赛道操控体验就结束了。以下文章的介绍顺序也将按照笔者的体验顺序来进行，那么，让我们进入第一个体验环节，来看看前轮驱动的新瑞虎5在绕桩这个项目中表现如何吧！
△ 在开始文章之前，我需要给广大南方同志科普一下雪地轮胎的重要性。我曾经听到很多人说：四驱雪地上NB！后驱前驱都不行！其实，这种说法只对了一半，诚然，四驱车型在雪地上起步时的牵引力是最大的，由于四条轮胎均分了引擎的动力，基本不会出现“乱扭不走”的情况。但起步只是开始，更重要的是“刹车”。而如果未装备雪地轮胎的话，那么一脚刹车下去往往ABS会直接介入并且车辆速度很难快速的降低，这就是由于非雪地轮胎的抓地性在雪层上面是极低的，没有抓地力的另一个问题就是无法顺利的转向，这表现在操控上就是车辆会不停地推头，无法按照既定路线行进。
△ 今天参与试驾的所有瑞虎5车型，都装备了雪地轮胎。这是胎纹的特写，看出与你平常使用的四季轮胎的区别了么？对，就是纹路不仅粗大，而且特别深，这种特殊的花纹结构能够帮助轮胎死死“咬”住雪层，既能保证顺利的起步，也能提供足够的抓地力让车快速的减速制动。
△ 在雪地轮胎的帮助下，瑞虎5转向非常清晰，基本不会出现“虚”的感觉（如果没有雪地轮胎，那么转向手感会非常的“虚”，也就是说你明明打了方向，但车头迟迟没有动作，这就是因为前轮没有抓地力导致的推头）。而且瑞虎5的转向校调比较运动，转向助力也相对比较轻柔，所以即便是在雪地上绕桩，开起来依然非常有信心。
△ 雪地绕桩，切忌猛踩油门猛踩刹车，因为即便是装备了抓地力很强的雪地轮胎，但毕竟雪层能够提供的最大抓地力十分有限，粗鲁的对待油门和刹车踏板的结果就是车辆会猛然原地转一圈。
△ 还有一点不是重点的重点就是，雪地驾驶，一定要带墨镜...比如我就图省事没有带墨镜来，结果强烈的草原日光被白皑皑的雪原反射到我的眼睛里，晒得我眼冒金星，开了一会儿就有点儿顶不住了。如果长时间驾驶，这是个对于安全非常重要的装备，切记携带。
接下来的加速和小赛道体验，请翻页：
