2011款伊兰特使用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂系统，令人欣喜的是后悬挂使用了单管减振器，而不是廉价的双管减振器，因此设计师能够更好的对悬挂进行调教，因此伊兰特在行驶中能够给人一种非常扎实的感觉，然而这种扎实和廉价车的硬性不一样，坐在后面时就可以感觉出来。

单管减振器有较好的吸震效果

　　驾驶感受和悬挂的软硬也有很大的关系，据现代厂家介绍，在扭转强度上新款伊兰特比即将淘汰的老款增加了37%的硬度，因此底盘系统会更好。

内部配置还够丰富

　　和索纳塔一样，新伊兰特将会提供两种版本——GLS版和限量版，其中GLS版本其售价为15550美元（合计10.4万元），搭载6挡手动变速箱以及381mm的方向盘，没有定速巡航以及空气调节装置，在GLS的NAV版上可以提供选装。在较低的起售价基础上不要期望GLS版本的过高配置，实际上，大部分伊兰特的装备将介于两者之间——自动变速箱以及一些舒适性配置，但是没有导航，在这些选装包的基础上售价将会达到18350美元（12.2万人民币）。

Limited版有多种选装包

　　全系只有自动挡版本的Limited版可以选装真皮以及电加热座椅，17寸轮毂以及其他具有吸引力的配置，这些配置可以成为一个选装包，合起来售价达到22700美元（合计15.1万人民币），其中GLS版本的重为1207kg，而Limited版本将增加到1305kg。

在配置方面的性价比也很高

　　有了选装配置，新伊兰特的性价比更高，因为这个售价提供了我们一个新颖的造型，宽敞舒适的驾乘空间和足够的装备，时髦的造型非常具有竞争力，而说到经济性，它依旧是一个非常好的选择。

总结：

2011款伊兰特

　　正如现代汽车的众多新兴车型，伊兰特的全新造型也应用了“流体雕塑”的理念，而通过现代ix35在市场上的反应，我们知道这样的设计得到了绝大多数消费者的认可。新伊兰特的另一个优点就是油耗低，虽然只是厂家的宣传，当其来到国内的时候，这些特点到底是噱头还是真材实料，就会得到验证！（文/汽车点评网 张丹）