【汽车点评·车系史谈·原创】
《车系史谈》第3期：谈及日本车厂所制造的越野车，最值得一提的三个车系莫过于三菱的帕杰罗、丰田的兰德酷路泽（这个不得已下更改的名字，实在是不如原先的陆地巡洋舰恰当和好听）和日产的Safari/途乐。往期回顾：点击查看第2期文章——本田思域全史（二）
其中，尤其是前两者，在我国车迷心中印象更为深刻。但是，相较之均始自1951年，堪称各自现有产品线当中历史最悠久车型的丰田兰德酷路泽或者日产途乐，似乎历史仅仅始于1982年，和陆地巡洋舰车系的衍生车系普拉多车系（1984年诞生）相仿的三菱帕杰罗车系有点太过历史短暂。
三菱吉普CJ3B-J3型，车头位置在三菱LOGO之后，尚有“WILLYS”字样，发动机盖侧面则有“三菱”的罗马字拼写“MITSUBISHI”字样
事实并非如此，三菱帕杰罗有个历史非常悠久的直系前身，三菱吉普，其车系历史同样可以追溯到1950年代初，甚至比今天生产帕杰罗的三菱自动车历史还要长久（1970年，三菱重工业自动车部门独立，成为今天的三菱自动车）。只不过，因为种种原因，三菱并没有像丰田或者日产那样把旧的名字继续叫下去而已。所以，我们现在要把故事从头说起。
注1：日产途乐（Patrol）车系和丰田兰德酷路泽车系一样始于1951年，两者同样因日本警察预备队（日本自卫队的前身）和GHQ（盟国占领军司令部）的需求而生，两者最初代车型的设计思想均受到二战时期威名赫赫的美国威利斯吉普的极大影响。但是，在最终的选型中，一律败给了三菱吉普，亦即中日本重工业（1950年，原三菱重工业被强制分拆为东日本重工业、中日本重工业和西日本重工业，再之后三者都经过一次更名，最终1964年，三社重新合并为三菱重工业）许可证生产的威利斯吉普。
1980年，日产途乐第三代车型诞生，此时开始，以日本本土市场为首的诸个市场，此车更名为Safari（不是APPLE公司那个浏览器，谢谢…），并使用至今。而包括我国市场在内的市场，此车则继续称作途乐。
