二、奇瑞A3
指导价格:7.48万-8.98万（不包括更高价格车型）
里子点评：底盘悬挂，主要性能让人惊喜
A3的外观设计绝对比奇瑞现有产品都具有水平。在摆脱单一模仿之后，其前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。特别是两厢，更显精神运动。实际上，奇瑞A3是一个突破。从以往注重性价变成更注重。
奇瑞A3
对于我177CM身高来说，A3的前排座椅恰到好处，不用特意去对座椅高度进行调节，只需要对腿部距离作出调整即可。近1.8米的车宽给车内横向空间带来极大优势，即便是个胖人，也能够很好的找到较为合适的驾驶姿态。可惜低配车型中驾驶座椅是无法高低调节的，对于女性来说，这有可能是一个遗憾。但对多数人来说A3座椅足够宽大，包裹性虽然谈不上太佳，但支撑表现不错，舒适性也尚可。后排空间对于超过175CM人群来说可能头部和腿部都有些压抑。运动车型肯定要受影响，因此跑车基本不谈空间宽敞就是这个原因。
奇瑞的横向空间比较充裕
内饰做工完全符合这个加为的表现，就是仪表不敢恭维，立体感不错，就是观看信息不够方便。夏日里，仪表甚至有些镜面发射，不知道是我眼睛差还是设计上不足。总之阳光照射下无法看清仪表信息。新手的话，就要有些心理准备了。
8万价位上下A3提供了二种动力单元选择。分别为1.6,1.8，都是大家熟悉的ACTECO动力。对于1.6动力驱动近1.4吨车重的A3来说，无疑起步和加速会有些吃力。不过加大油门以及提高换档转速到2500转之后，这台发动机输出力还是足够。A3是液压离合以及电子节气门，属于较为主流的设计，主要优点是轻巧。换档行程和手感比A5有大面积改善，不过手动变速箱据说仍然是依维柯的产品，不过有改进仍然很让人开心。
两种动力选择
A3底盘绝对是个自主产品进步的象征，前麦弗逊加强悬挂＋后四连杆悬挂带稳定杆，配合足够的前后轮距以及标配205宽胎，变线以及山路都有足够的驾驭信心，用户不用担心以往自主车松散和疲软的底盘在A3上得到重现。弯道侧倾减小以及坚实的悬挂底盘给了我们足够的信心。何况其高配车型还有ESP车身稳定功能。尽管A3在连续弯道下，车身极限来得会比较早一些，但对于家用或者平民运动车来说已经足够了。建议购买带ESP的车型，8万左右能够有如此主动安全配置，可以说在国内是首次。
A3的机械式助力转向系统效果很不错。在转弯时A3的方向盘回馈力度适中，沉稳又不失灵活。同时，良好的底盘调教也让A3可以更快速更轻松的通过弯道。紧急变线时不会像A5那般车身左摇右摆，悬挂的提升配合一贯好评的液压方向助力系统。让A3行驶通常比较灵活。我们在8万左右价格也可以获得带时髦电动方向助力的A3车型。实际感受比机械液压略微延迟。卖点是低速提供的方向力度更轻，高速则变得沉稳一点。机械液压助力通常相反。
通过体验，我们发现奇瑞A3的刹车状态非常稳定，在车内几乎感觉不到车身的横向摆动，四轮碟刹+205宽胎的效果确实非常不错，而且后轮碟刹盘也不会像A5等其他奇瑞车型一样留下一个锈迹的内圈。这一点细节变化，感觉挺不错。在同价位车型上，A3无论是两厢或者三厢，在操控以及底盘，还有主动安全配置方面都占有极大的优势。
