● 最终纪念——终极原装S2000（1）
①S2000 TYPE-S/S2000 CR
对于S2000来讲，其本身的基础型号就已经搭载了红头发动机，并且使用较为轻量化的设计，车架代号的前缀更是TYPE-R们常用的ABA。
这在本田车系当中可以说是独一无二的，甚至就连车厂旗舰车型NSX的普通型号也是用着普通的黑顶发动机，只有TYPE-R版本才用上了红头发动机。可以说S2000本身享受的就是TYPE-R级的待遇。而这样的车的原厂加强版又会是什么模样呢？
在日本本土和北美分别推出的最终版S2000——S2000 TYPE-S和S2000 CR，除了驾驶方向的不同（TYPE-S为右舵，CR为左舵）之外，几乎并没有区别。两者都搭载了最大出力为242ps/7800rpm、最大扭矩为22.5kgm/6500-7500rpm的F22C1红头发动机。变速箱方面两者也完全相同，均使用6速手动变速箱，各挡齿比分别为：1挡3.133，2挡2.045，3挡1.481，4挡1.161，5挡0.942，6挡0.763，倒挡2.800，终传比4.100。
相比普通版的S2000，TYPE-S/CR版加上了全新的空力套件和大型GT尾翼，悬挂系统亦经过重新调教。另外VSA（Vehicle Stability Assist，车身稳定辅助）系统也成为TYPE-S/CR版的标准配置。此外为了凸显和普通版的不同，还加入了专用色调的内饰，换用了普利司通的RE070轮胎。而且，这一切的改变并不需要你额外付出太多的钞票，实在是很超值的最终纪念版。
