■自主品牌的囚徒困境

　　合资品牌SUV售价走低已经是个不争的事实。如豪华品牌奔驰选择了国产化，GLK的经销商终端售价降到了30万元的区间；宝马不仅选择了国产化，旗下的X1甚至还推出了手动版（有商家竟然将其报价在20万元左右）。豪华品牌的表现都是这样，其他合资品牌就不言而喻了。

 
奔驰、宝马等品牌旗下的SUV也开始走进了售价下倾的区间

　　与合资品牌不同的是，自主品牌SUV似乎还是走在“囚徒困境”里。在现阶段自主品牌无论是在“议价能力”还是在“溢价能力”上，均无法与合资品牌相抗衡。如果单车在市场上的售价不能提高，利润很难得以保障；如果将价格定在合资品牌的售价区间当中，十之八九会落个尴尬的结局。

但国产自主品牌却依然还背负着提升产品单价的“重担”

　　上周一汽轿车刚刚推出的奔腾X80就是个很好的例子。11.98万元至18.18万元的指导价，是个“情理之中，预料之外”结果。非常有意思的可以看到，7款车型当中绝大部分是在15万元以下的区间，顶配车型比次一级款型高出了2万多元。

 
刚刚上市的奔腾X80就是个很好的例子

虽然顶配车型售价超过18万，但中绝大部分是在15万元以下的区间

　　虽然是自主品牌，但把车价扩展到超过18万这样合资品牌车型的领域并非偶然。由于“共和国长子”这样的背书写在了一汽轿车身上，这个“担子”需要它有产品勇于去与合资品牌抗衡。但考虑到市场因素，一汽轿车也只能将大部分款型定在了15万元以下这一自主品牌控制的领域。

主流合资品牌却已经在摸着石头过河，逐步下调购车门槛去寻找一个利润平衡点

　　“常规是用来打破的，专家是用来挑战的”，这样的描述曾鼓励过太多人去努力。自主品牌一直尝试着用尽各种方法去占领更高级别的市场，合资品牌也是在摸着石头过河，去寻找一个能够抢占自主品牌市场而又能让自己有丰富盈利的平衡点。