全新一代速腾车身长4644mm，比上一代速腾增加了100mm；车宽1778mm，比上一代增加了18mm；车高1482mm，比上一代增加了21mm；轴距2651mm，比上一代增加73mm。由此可见，全新一代速腾的外形尺寸全面胜于上一代车型。

　　内部有效空间，全新速腾增加了61mm，达到1797mm，加长的轴距得到充分利用。在保证前排乘员内部空间的基础上，为了让后排乘员有更舒适的乘坐感受，设计师毫不吝啬的将这61mm几乎全部增加给了后排腿部空间。

　　这一设计使全新速腾无论前排还是后排都能为车上每一位乘员提供异常舒适的腿部空间，降低长时间行车为乘员带来的疲劳感，大大增加了驾乘的舒适感。

驾驶位座椅是电动调节，但副驾驶座椅则是手动调节

　　●编辑点评：

　　通过编辑对新速腾的观察和体验，个人感觉用户的力量是强大的，用户的使用习惯和选购方向决定了大众本次改款的方向。消费者并不需要买一辆看上去有赛车潜质的车来家用。相反，驾乘的舒适性、内装的实用性到是消费者首要考虑的问题。更重要的是，价格说明一切。本代速腾虽然减去了不少看上去很德国的配置，但也为今后预留了不少降价空间，让消费者更早买得起才是硬道理。（文/汽车点评网 小刀）

　　在汽车时代来临之后，编辑小刀接触过非常多的车主，各行各业都有，里面不乏汽车专家和玩车专家，但汽车消费者的主流人群还是普通消费者，他们对车辆的最大要求就是舒适和好开而非驾驶乐趣和操控性能，新速腾虽然将悬挂从多连杆改回扭力梁，但空间提升明显，内饰做工和人体工学设计也全面向日系车靠拢，这种理念的变化作为普通车主来说是欢迎的。可以预见到新速腾的销量必定超越前代的记录。

　　注：汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。