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买车买低配这句话，是很多中老年的老司机们给新手的忠告。很多新手不理解，但是看着老司机们嘲讽他人买高配的表情，大多时候都是听话了的。但细细想来，这句话道理究竟何在呢?小编经过不断的询问，得出了以下的理由：
一：他们那个年代的大多数高低配的差距体现在几个方面，第一，手动挡还是自动挡。第二，座椅是不是真皮的，有没有天窗等等舒适性配置。第三，有没有一些诸如立标等装逼范儿十足的装饰品。
对他们来说，那个年代的自动挡费油，舒适性配置和装饰品有没有无所谓，那自然低配比高配受欢迎。
二：中国人讲究的是面子，与其花钱买台顶配的桑塔纳，不如同样的价钱买台低配的帕萨特或者别克君威。
三：卖二手车的时候，二手车商不在乎你是高配低配，只看你的车况，同一车型顶配和低配几乎没有价差，买高配不划算。
再加上当时的国人整体不算富裕，在奉行“有了就行，好坏不论”的那个年代，自然是低配比高配要更加符合国人的需求。
但说到底，那已经是十几年前的事情了，现如今的中国，不管是车，还是消费者，都发生了巨大的改变。国人不再那么差钱，这点已经是众所周知的了。而车辆的高低配差距也起了全新的变化。
首先是高低配除了是否是自动挡的差别以外，动力系统也开始有所差异，往往会出现高低功版，或者是大小排量等不同动力版本的车出现在同一车型上。
配置上，低配版往往区别于高配版，缺乏相当多的实用性配置，诸如倒车影像和雷达，甚至在一些10万左右的车型上，连中控屏都没有。
那么现在选配置的时候，该怎么选呢?
一般车型的顶配版经常是一个非常高大上的存在，和次顶配版相比在功能配置上往往差别不大，而在一些高端舒适配置上会有所增强，比如NAPPA真皮之类的。如果不是特别感兴趣，就不用浪费钱了。
如果钱比较紧，那就要充分考虑到自己的需求，优先满足自己的基础需求，不勉强追求高配。比如倒车技术不行，那么就一定需要倒车影像和倒车雷达，但不用勉强考虑自动泊车。不过要是连最基础需求都无法满足，而强行为了买这台车而去购入最低配。到头来磕磕碰碰的维修费用就是无底洞了。
如果真的不知道自己的需求，只是单纯的喜欢这款车，那么可以去问问销售，看看全车系折扣最大的是哪几个版本，折扣较大的往往都是主推的配置，相对来说较为良心，该有的配置都有，并且性价比不会差，诸如凯迪拉克ATSL主推的则是次低配版。
盲目听信所谓的买车买低配，很多时候是给自己添了个不小的麻烦，当你发现你的车要啥啥没有的时候，除了后悔和对忽悠你的人报以一些埋怨以外，以什么都做不了。因此在买车之前需要做足功课，了解需求，三思而后行。
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