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北汽新能源EX360体验 续航坚挺适合代步

北汽新能源EX360体验 续航坚挺适合代步

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2018-09-25 07:04:14来源:58车类型:转载编辑:小于


80kW的电机在日常道路行驶中可以做到动力随叫随到,超车并线基本可以做到游刃有余。但车速超过80km/h的时候再加速明显有些吃力,但不要忘了高速行驶不是纯电动车最擅长的。

因此我更喜欢在80km/h以下的速度驾驶这台EX360,这速度下,推背感和“地板电”带来的感受是非常令人愉悦的。毕竟这个速度区间也是日常用车的速度,并且此时车内的噪音也是控制的最好的。

EX360的最小离地间隙达到160mm,满载为147mm,目前同级别的其他车型平均都在140mm,满载126mm的范围内,而且EX360具有36%的爬坡能力,还是很有竞争力的。

悬架方面,在良好的铺装路面上表现良好,但到了颠簸路面或者碎石路面中,调教偏硬朗的劣势显现出来,细微的颠簸都会传入车内,同时轻盈的方向盘也没有路感。

总体来说EX360的定位就是日常代步和短途出游,激烈驾驶可不是它该有的状态。7.99-9.89万元的售价综合续航达到318km,别忘了,续航是这个消费群体很在乎的一方面。

在城市拥堵的路况下,走走停停的时候车辆在20km/h以下缓慢起步跟车的时候,会有轻微的抖动,这抖动在你踩下和抬起电门踏板的时候会很明显,速度超过20km/h时候抖动消失。

EX360带有定速巡航功能,不要小看这个配置,既可以减轻司机疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省能耗。个人感觉纯电动车上定速巡航应该成为标配。

我在视频中也说过,EX360的慢充接口在车尾,因此当你遇到图上这种情况,就必须要将车倒进车位,如果你两边都有车,那么考验驾驶技术的时候到了。不如快充慢充接口都在前边来的方便。

开始充电后,车内仪表会显示充电信息,不过这个需要摁一下启动按钮才会显示,而且显示时间大概再5秒左右,之后就会消失。同时速度显示区域会有一个充电灯一直闪烁,代表充电中。

说到充电再多说一句,我提到车的时候只显示续航还有37km,但是我没法调到电池的剩余百分比,只有图上的一个电池形状来显示剩余电量。这就让一些朋友容易焦虑。

EX360采用自主研发的超高效能三电系统,搭载能量密度更高的三元锂电池,使用永磁同步电机、e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统,能量转化率达98%。在驾驶了155km之后,剩余续航显示还有158km,这让我还是比较意外,毕竟这155km中空调一直开启,偶尔也造作一下,地板电超车也是常态,续航依旧坚挺,电耗13.8kWh/100km。

总结:通过几天的用车体验,这台北汽新能源EX360最擅长的就是日常代步和短途出游,综合续航318km的续航很真实,电池很耐用,尽管偶尔夹杂着激烈驾驶,剩余里程也没有大幅度的减少,考虑到其起售价仅为7.99万,顶配售价也不过是9.89万,就能买到稳稳的318km以上续航的EX360,就算你不能有自己的充电桩,一周一充也大大减少充电麻烦。如果你的需求正好是日常代步和短途出游,不妨考虑一下。

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