[58车·上海站·试驾]提到保时捷Boxter，人们往往把它和保时捷入门车型相挂钩，从价格上来说确实如此，但是事实并不只是如此。“Boxster”一词是由源于“boxer”与“roadster”两者结合而来，前者意为其采用的发动机结构为水平对置发动机（也有人将其理解为其车身非常之扁平）；而后者则是双门双座的敞篷小跑车。于1996年面世的986（即第一代Boxster）至今已经历了数代更迭，而如今保时捷将Boxster与Cayman车型都归入了718车系之下。而之所以说Boxster并不只是保时捷的入门车型，其中的原因在于虽然它的价格是最低的保时捷车型，然而，它所带来的驾驶乐趣却不同于保时捷经典跑车911。

今天的试驾车辆——保时捷718 Boxster S，虽说是第三代Boxster的中期改款车型，但是它的变化却能够让人感到耳目一新。首先就是它的新名字，相信保时捷的车迷都很清楚718是保时捷历史上的一款传奇赛车（1957年至1962年间），它在赛道上为保时捷赢得了不少殊荣。而今天，保时捷为Boxster与Cayman车型冠以718之名，向这台传奇赛车致以敬意，并对于Boxster与Cayman车型寄予厚望。

●外观篇

外观方面，保时捷保持了一贯的坚持，并没有在718 Boxster S上进行大刀阔斧的调整，不过细节处的改变却显得更加协调，以当下的审美标准来评判的话，那就是更精致，更美观了。

●外观总结：

外观方面的变化虽然不多，但是就一辆保时捷来说，实属不小了。主要的变化集中在头灯、前进气格栅、侧格栅以及车尾部分。总体来说，外观整体更具视觉冲击力，却也不失美感。而在外观部分的选装件有：石墨蓝金属漆（11000元）、PDLS升级版LED主大灯（14900元）与20英寸的Carrera S车轮（19200元）。在刹车方面，尽管选装了更大尺寸的轮辋，但仍然采用了与718 Boxster车型相同的前四后二的刹车卡钳。

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