1试驾718 Boxster S 外观

[58车·上海站·试驾]提到保时捷Boxter，人们往往把它和保时捷入门车型相挂钩，从价格上来说确实如此，但是事实并不只是如此。“Boxster”一词是由源于“boxer”与“roadster”两者结合而来，前者意为其采用的发动机结构为水平对置发动机（也有人将其理解为其车身非常之扁平）；而后者则是双门双座的敞篷小跑车。于1996年面世的986（即第一代Boxster）至今已经历了数代更迭，而如今保时捷将Boxster与Cayman车型都归入了718车系之下。而之所以说Boxster并不只是保时捷的入门车型，其中的原因在于虽然它的价格是最低的保时捷车型，然而，它所带来的驾驶乐趣却不同于保时捷经典跑车911。

今天的试驾车辆——保时捷718 Boxster S，虽说是第三代Boxster的中期改款车型，但是它的变化却能够让人感到耳目一新。首先就是它的新名字，相信保时捷的车迷都很清楚718是保时捷历史上的一款传奇赛车（1957年至1962年间），它在赛道上为保时捷赢得了不少殊荣。而今天，保时捷为Boxster与Cayman车型冠以718之名，向这台传奇赛车致以敬意，并对于Boxster与Cayman车型寄予厚望。

●外观篇

外观方面，保时捷保持了一贯的坚持，并没有在718 Boxster S上进行大刀阔斧的调整，不过细节处的改变却显得更加协调，以当下的审美标准来评判的话，那就是更精致，更美观了。

●外观总结：

外观方面的变化虽然不多，但是就一辆保时捷来说，实属不小了。主要的变化集中在头灯、前进气格栅、侧格栅以及车尾部分。总体来说，外观整体更具视觉冲击力，却也不失美感。而在外观部分的选装件有：石墨蓝金属漆（11000元）、PDLS升级版LED主大灯（14900元）与20英寸的Carrera S车轮（19200元）。在刹车方面，尽管选装了更大尺寸的轮辋，但仍然采用了与718 Boxster车型相同的前四后二的刹车卡钳。

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2试驾718 Boxster S 内饰

●内饰篇

来到车内，内饰整体风格很明显的保时捷风格，优秀的用料与做工并没有什么能够挑剔的方面，但是由于这台试驾车并没有选装Sport Chrono组件，这一点略微有些遗憾。由于这台车并没有选装任何真皮组件，所以，中控台上并没有大面积的真皮包裹，不过，对于Boxster这样一台车来说，这并不能算是一个大问题，就看个人是否喜欢了。

●内饰总结：

内饰部分虽然没有大面积的真皮包裹，但是胜在做工的精致、用料的考究，实际体验的感受并为因此而有所打折；同时，保时捷这一次非常慷慨地为718全系标配了方向盘电动调节功能。由于内饰设计风格非常运动，当坐在车内时，内心不安分的因子无时无刻不在诱惑着我想要去启动引擎，去驾驶它。另外，由于选装了BOSE音响系统，所以在车内的娱乐性也非常不错。

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3试驾718 Boxster S 空间

●空间篇

718并不是一台追求空间的车子，这一点与911一样。但是整车的储物空间却设计的非常合理，日常使用时会明显有一种十分贴心的感觉。而由于中置发动机布局的原因，使得这台车共有前后两个行李舱，而编辑对于前备箱的空间表现非常满意。

●空间总结：

空间部分的总结，从两个方面来说比较合适。首先，车内的乘坐空间还是非常不错的，双门双座的布局使得车内不会有局促感。不过在车内储物方面虽然储物格的设计合理，但也难以逃避储物空间小的现实问题。其次，对于前后两个行李舱的储物空间却非常令人满意，对于短途郊游来说，随身行李的安置不会是一个问题了。

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4718 Boxster S 动力驾驶

●动力篇

718 Boxster S作为一台保时捷的敞篷跑车，强健的身体素质是最基本的元素。此次改款除了在名称、外观方面有所变化之外，最大的变化莫过于其换装的2.0T、2.5T这两台四缸水平对置发动机了，并且，在采用了VTG（可变几何涡轮）技术之后，理论上对于低转速时的加速表现有很好的帮助。

●动力总结：

尽管发动机排量变小了，但是水平对置发动机先天的优势就在于它能够有效降低车身重心，这一点也是Boxster与Cayman这对双胞胎在操控性方面一直以来拥有如此好口碑的重要原因。

●驾驶体验

开起来之后，用最简单的两个字来形容这台718给我的感受，那就是“有趣”。虽然718在动力、发动机参数等方面都比911要弱一些，但是要说两者带来的乐趣却并不相同，得益于更短的轴距，更小巧的车身尺寸，718相比911而言会更加灵活一些。同时，由于采用了中置后驱的结构使得718在整体驾驶感受方面要稳定一些。

虽然这台车并没有因为Sport Chrono组件缺席而减少驾驶上的乐趣，但这样一来却着实少了一份刺激。根据官方数据，在未选择Sport Chrono组件时，这辆车的百公里加速时间为4.4s，但选装之后，能够提高0.2s达到4.2s的破百时间。

发动机动力方面，在普通模式下，这台2.5T的四缸水平对置涡轮增压发动机在低转速时的动力响应就已经非常不错了，从1900rpm起持续至4500rpm动力都会源源不断地爆发出来。因为配备了针对718 S 车型调整的VTG，所以即便是日常通勤的时候，也几乎不会有明显的涡轮迟滞现象出现。并且油门响应非常积极，这一点对于一台4缸涡轮增压发动机而言，实属不易。

在打开“运动”模式之后，发动机转速会相对维持得较高，而换来的就是更加直接，有些暴躁的动力表现了。而与此同时，这台车的声浪也并不会让人觉得它只是一台4缸发动机了，随着转速的攀升，声浪会愈加得高亢起来。当然，有些比较挑剔的朋友可以选装保时捷运动排气来增强声浪效果。

接下来是传动部分了，保时捷自家的这套7速双离合变速箱表现非常出色。在普通模式下，它的换挡逻辑非常聪明，并不会显得多么急躁。大约在2000rpm时就会积极的升档，在日常通勤的情况下，除了提供了不错的平顺性，甚至保时捷车型并不在意的燃油经济性也能明显感受到有一定提升，在行驶中松开油门后，这台变速箱会暂时断开与发动机的连接，避免由于惯性而导致速度过快的下降，再次踩下油门两者的结合也是非常迅速，至少非常难以察觉。

打开“运动”模式，虽说会相对维持更高一些的转速，并延迟换挡时机至大约3000rpm左右。即便深踩油门，转速指针不断靠近红线区，此时变速箱依旧不会让车内乘客感到顿挫。这样的表现即便放在一台装备了普通双离合变速箱的、日常通勤用的车子上也是很难得的。

值得一提的是虽然在装备了VTG（可变几何涡轮）的情况下，涡轮迟滞现象能被很好的缓解，但即便如此，这台双离合变速箱同样有着不少功劳，在某些特定的情况下，比如高档位下的转速极具下降之后，再加速时同样很难以觉察到有明显涡轮迟滞带来的不适感，这是因为这台变速箱快到令人发指的换挡速度可以很大程度上弥补这一情况。

保时捷为718强大发动机与优秀变速箱所匹配的底盘是采用了大量铝制材料的前后麦弗逊式独立悬挂，很多人会主观上认为麦弗逊式悬架不够运动。然而保时捷却总能用实际行动终结这些流言。虽说718是一台敞篷小跑，但是在保时捷强大的底盘调校功力之下，让718能够在普通模式下一定程度上兼顾到舒适性。当然，即便对舒适性有所兼顾，但是这套底盘系统仍旧非常运动，侧倾、多余的弹跳都控制的非常好，并且还有一定的韧性。在日常驾驶时，对于路面大大小小的颠簸都能很好的化解并适当地传递给驾驶者。当然，如果因此就认为718 不够纯粹那就大错特错了。

打开“运动”模式之后，如果路况不好，那么无疑会让车内的人非常受罪。因为此时的718已经变得非常纯粹——纯粹的运动。此时车身会下降大约20mm，悬挂弹簧行程也更短更硬，整台车子就像通过四个轮胎被牢牢地固定在地面上，之前能够感受到的韧性也几乎不复存在。

最后再来说说它在转向与刹车方面的表现。虽然采用了电子转向助力系统，但是在开过这台车之后，无论是“运动”模式还是普通模式下，它给人的感觉就是非常真实，一点都不假。相信这对于一台采用了电子转向助力的车子来说还是非常高度的赞扬吧。至于刹车方面，虽然说看上去配置并不高，只有前四后二的刹车卡钳，外加并没有选装保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)，但是它的制动性能还是非常不错的，在日常驾驶或是稍微进行一些激烈驾驶时的表现绝对值得称道。

●总结：

作为保时捷的入门级跑车车型，较低的售价却能足够拉低保时捷的入门门槛，而今天试驾的718 Boxster S起售价为858，000元（未包含选装件）。不过，更重要的是Boxster所带来的驾驶乐趣却不同于911车型。此次改款所带来最重要的部分则是2.0T与2.5T两款四缸水平对置发动机了，可能有不少人对于它从六缸发动机变为四缸发动机这一点会有所诟病，但是对于实际驾驶来说，718 Boxster S并不会令人感到失望，并且对于声浪比较执着的朋友可能也不会感到太大的落差。不过即便如此，718也并非毫无缺点可言，要知道，相比海外版本，国内的2.0T车型在发动机参数上则被活活阉割了50匹马力，不过我们试驾的718 Boxster S则与海外版保持了一致。仔细想想似乎也能理解，毕竟718 Boxster的售价仅598,000元（不含选装件），保时捷只是借此降低了其入门售价而已。

保时捷718 Boxster S的竞争对手主要就是捷豹的F-Type以及奥迪的TTS，如果说驾驶乐趣方面谁更好一些，可能每个人都有不一样的答案，但是要问我在这三辆车当中会选择谁，那么我的答案将会是保时捷的718 Boxster S。

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5718 Boxster S 参数配置

车型图片
产品名称	2016款 保时捷718 Boxster S 2.5T	2016款 保时捷718  Boxster 2.0T
厂商	保时捷	保时捷
经销商报价	64.35-85.8万	44.85-59.8万
厂商报价	85.8万	59.8万
产地属性	进口	进口
级别属性	跑车	跑车
款型	2016	2016
排量(L)	2.5L	2.0L
最高车速(km/h)	285Km/h	260Km/h
0-100加速时间	4.4s	5.6s
工信部综合油耗	7.7L	7.2L
百公里耗电量	kWh/100km	kWh/100km
保修政策	三年不限公里	三年不限公里
长/宽/高(mm)	4379*1801*1280	4379*1801*1281
轴距(mm)	2475	2475
前轮距(mm)	0	0
后轮距(mm)	0	0
最小离地间隙(mm)	0	0
整备质量(Kg)	0	0
车身结构	软顶敞篷车	软顶敞篷车
车门数(个)	2	2
座位数(个)	2	2
油箱容积(L)	64	54
行李箱容积(L)	275	275
发动机型号	-	-
气缸容积(cc)	2497	1988
进气方式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	H	H
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	9.5	9.5
配气机构	DOHC	DOHC
缸径	-	-
冲程	-	-
最大马力(Ps)	350	250
最大功率(kW)	257	184
最大功率转速(rpm)	6500	6500
最大扭矩(Nm)	420	310
最大扭矩转速(rpm)	1900-4500	1850-5000
发动机特有技术	-	-
燃油类型	汽油	汽油
燃油标号	97号(京95号)	97号(京95号)
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铝
排放标准	欧V	欧V
变速箱简称	7挡双离合	7挡双离合
挡位个数	7	7
变速箱类型	DCT(双离合)	DCT(双离合)
动力系统	-	-
电池管理系统	-	-
电动机最大功率(kW)	-	-
电动机最大扭矩(N·m)	-	-
电池支持最高续航里程	-	-
驱动方式	中置后驱	中置后驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18	235/45 R18
后轮胎规格	265/45 R18	265/45 R18
备胎	-	-
驾驶座安全气囊	●	●
副驾驶安全气囊	●	●
前排侧气囊	●	●
后排侧气囊	-	-
前排头部气囊(气帘)	-	-
后排头部气囊(气帘)	-	-
膝部气囊	-	-
胎压监测装置	○	○
零胎压继续行驶	-	-
安全带未系提示	●	●
ISO FIX儿童座椅接口	○	○
LATCH儿童座椅接口	-	-
发动机电子防盗	●	●
车内中控锁	●	●
遥控钥匙	●	●
无钥匙启动系统	○	○
夜视系统	-	-
主动安全	-	-
ABS防抱死刹车	●	●
制动力分配(EBD)	●	●
刹车辅助(EBA/BAS等)	●	●
牵引力控制系统	●	●
车身稳定控制	●	●
自动驻车/上坡辅助	-	-
陡坡缓降系统	-	-
可变悬挂	○	○
空气悬挂	-	-
主动转向系统	-	-
并线提示系统	-	-
可变转向比	●	●
前桥限滑差速器/差速锁	-	-
中央差速器锁止功能	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	○	○
天窗	-	-
全景天窗	-	-
运动版套装	-	-
铝合金轮圈	●	●
电动吸合门	-	-
真皮方向盘	●	●
方向盘上下调节	●	●
方向盘前后调节	●	●
方向盘电动调节	○	○
多功能方向盘	○	○
方向盘换挡	○	○
定速巡航系统	○	○
自适应巡航控制	○	○
前雷达	●	●
后倒车雷达	●	●
倒车影像	○	○
全景摄像头	-	-
自动倒车入位	-	-
行车电脑显示屏	●	●
HUD抬头数字显示	-	-
皮质座椅	●	●
运动座椅	●	●
座椅高低调节	●	●
腰部支撑调节	●	●
肩部支撑调节	-	-
前排座椅电动调节	●	●
第二排座椅靠背调节	-	-
第二排座椅移动	-	-
后排座椅电动调节	-	-
电动座椅记忆	○	○
前排座椅加热	●	●
后排座椅加热	-	-
座椅通风	○	○
座椅按摩	-	-
后排座椅整体放倒	-	-
后排座椅按比例放倒	-	-
第三排座椅	-	-
前座中央扶手	●	●
后座中央扶手	-	-
后排杯架	-	-
电动后备箱	-	-
GPS导航系统	○	○
网络互动系统	-	-
中控台液晶屏	○	○
多媒体控制系统	-	-
内置硬盘	-	-
蓝牙/电话系统	○	○
车载电视	○	○
后排液晶屏	-	-
中控液晶屏分屏显示	-	-
外接音源支持	●	●
MP3/WMA支持	●	●
单碟CD	-	-
虚拟多碟CD	-	-
多碟CD系统	●	●
单碟DVD	-	-
多碟DVD系统	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-
6-7喇叭扬声器系统	-	-
≥8喇叭扬声器系统	●	●
氙气大灯	●	●
LED大灯	-	-
日间行车灯	●	●
感应大灯	●	●
转向辅助灯	-	-
前雾灯	-	-
大灯高度可调	-	-
大灯清洗装置	●	●
车内氛围灯	-	-
前电动车窗	●	●
后电动车窗	-	-
车窗防夹手功能	●	●
防紫外线/隔热玻璃	●	●
后视镜电动调节	●	●
后视镜加热	●	●
后视镜自动防眩目	○	○
后视镜电动折叠	○	○
后视镜记忆	-	○
后风挡遮阳帘	-	-
后车窗遮阳帘	-	-
遮阳板化妆镜	●	●
后雨刷	-	-
感应雨刷	○	○
手动空调	-	-
自动空调	●	●
后排独立空调	-	-
后排出风口	-	-
温度分区控制	-	-
车内空气净化	●	●
车载冰箱	-	-