随着今年3月国务院颁布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，二手车市场迎来了一次“政策红利”，买卖二手车的双方都会因此而受益，这其中有何奥秘？编辑今天就来和您聊聊这事儿。

在我国随着私家车的普及，一辆车开到底的情况变得越来越少。一方面汽车厂商推陈出新的速度在加快，新车的诱惑越来越大；另一方面，消费能力的提升也在加速旧车的淘汰；然而还有一个很重要的原因，随着汽车尾气排放标准越来越严格，超标的老旧车使用难度大幅增长，换车几乎成了唯一的解决办法。

随着全国机动车尾气排放标准的提升，各地纷纷以环保之名设立了相应的旧车迁入门槛，不符合最低尾气排放标准的车辆将无法获取当地牌照。一时间，高污染的老车成了“烫手的山芋”，想要淘汰旧车变得不那么容易。

例如编辑所在的北京，目前正在施行的是国五第二阶段的排放标准。如果有消费者想从北京以外的地区迁入二手车，那么这辆车必须达到国五第二阶段排放标准才可以迁入。

众所周知，我国近几年来经济下行的压力很大，而汽车产业又是重要的经济支柱。每一家车企背后都有数百家供应商，如果车企的新车卖不出去，那么上下游的产业链就都要受到波及，可谓是牵一发而动全身。

尽管车企和经销商在想尽办法提高销量，政府也在用减税的措施鼓励消费者购车，但这只能起到一定的作用，毕竟很多城市的限购政策严重限制了新车市场的增长。难道就没别的办法了？

不，让旧车淘汰得更容易，新车才更有销路。例如北京这样的限购城市，大部分新车销量都是由淘汰旧车实现的（也就是通常说的置换），很多国三的老车到了淘汰周期却因为各地限迁而只能选择贱卖或者继续使用，而现在国务院牵头废除禁令，二手车的流通就变得容易多了。

按照国务院颁布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》（点击查看原文），各地的限迁令应于2016年5月底前予以取消。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

不过目前真正执行解禁的，也只有四川、安徽、贵州、陕西等省份以及其他一些省份的个别城市，其他大部分地区仍在“违抗天命”。

此外，生活在京津冀、长三角以及珠三角的朋友们就别惦记解禁了。这三个区域已经拿到了“特赦令”，想买二手车的话，几乎只能考虑本地车源了。