近日，“四维图新斥资6亿美元收购杰发科技100%股权”的新闻吸引了诸多眼球，并引发频频热议。这起收购是在四维图新与联发科技深度战略合作框架之下予以实施的重要举措。四维图新与联发科技结成联盟，将共同合作开展车联网及汽车电子业务。除此之外，四维图新、联发科技、杰发科技三方签署了战略合作协议，由联发科技持续支持杰发科技，三方共同拓展车载娱乐信息系统、自动驾驶等领域的市场商机。

适逢车联网、无人驾驶话题传得火热，四维图新此举不免让人浮想翩翩。为何公司要选择在此时与联发科技展开如此庞大规模的战略合作呢？笔者分析认为有以下四点原因。

四维图新转型发展的需要

近几年，四维图新在持续推进导航电子地图业务的同时，更是将车联网业务作为重要的战略方向。根据四维图新公布的2015年度报告，车联网业务在过去一年增速明显，与上年同期相比增长了78.76%，占营业总收入比重已经上升至41.43%。

目前，四维图新完成了从传统地图到动态内容、云端平台服务、车载操作系统、混合导航以及车机互联方案的车联网生态体系布局，奠定了其作为国内首家车联网垂直整合服务提供商的行业地位。

此次重组将使得四维图新将产业链延伸到关键的汽车芯片环节，彻底贯通从软件到硬件，从顶层到底层的车联网业务链条。通过战略、业务和研发等多层面的充分协同，四维图新的数据软件产品与杰发科技的芯片硬件产品将真正意义上实现软硬一体化整合，提供一站式解决方案。

建立更为完善的大数据搜集和分析能力

四维图新发展至今，已经是一家名副其实的跨界公司，积累了丰富的以地图数据为入口的海量大数据信息，并且具备了对大数据进行收集、处理以及发布的能力。

经过重组整合，四维图新可以充分利用联发科技以及杰发科技现有渠道优势，使车联网产品群的新增用户量得到每年几百万量级的巨大提升，在过去拥有海量动态用户出行数据的基础上，获得汽车车身、用户驾驶行为及驾驶偏好等更为核心的车辆底层数据，使四维图新具备基于车主及车辆的位置服务乃至自动驾驶的大数据能力。

通过采用深度学习和人工智能技术对大数据进行挖掘，可以使四维图新在UBI保险、车辆诊断、维修保养乃至汽车电子商务领域内获取更大的商业创新和发展机会。

顺应汽车智能化的发展趋势

有分析认为，未来汽车产业90%以上的科技创新将集中在汽车智能化领域，而随着汽车从功能性向智能化的发展过程中，电子化程度将越来越高。

根据德勤咨询的数据，2016年全球汽车电子规模预计将达到2348亿美元，2012-2016年复合增长率达到9.8%。其中，中国汽车电子市场规模预计740.6亿美元，同期复合增长率达到14.6%。汽车电子的强势增长将推动渗透率不断提升，预计到2020年，汽车电子渗透率将从现阶段的30%增长至50%以上。

但是众所周知，汽车电子产品进入汽车厂商研发周期非常长，从初步沟通到评估、整合开发，再到加入生产线以及批量生产，通常需要总计5-6年的时间。而四维图新与杰发科技提供一站式解决方案之后，将缩短车厂客户的开发定制周期，大幅降低车机厂和方案公司的集成难度以及成本，同时在芯片级集成层面也更能让整合产品在性能和表现力上达到最优。

面向自动驾驶的未来发展

自动驾驶已经成为全球汽车厂商、互联网巨头和芯片厂商竞相角逐的重要领域，其关键环节包括高精度地图、算法和人工智能、传感器技术、芯片、动力控制、整车制造等，。

汽车厂商以宝马、大众等为代表，凭借对汽车的深刻理解，掌握着自动驾驶以及无人驾驶汽车的推进节奏；互联网巨头以谷歌为代表，通过高精度地图和人工智能等基于超级运算能力的硬件平台，提供以激光点云为核心的自动驾驶解决方案；而芯片厂商则以Nvidia和MobileEye为代表，希望以传感器、芯片计算能力与算法的结合为核心，提供软硬一体化自动驾驶解决方案。

对照前述六大关键环节，可以看到，四维图新在高精度地图、算法和人工智能方面已经有相当的技术积累。在收购杰发科技，并得到联发科技持续支持之后，四维图新将获得国内高度稀缺的芯片技术研发资源，再辅以车联网系统平台，形成独具特色自动驾驶解决方案，成为国内自动驾驶领域的重要力量。而其他国内厂商想要复制这种模式，难度将非常大，因此四维图新已然做到了领先一步，并有望在世界范围占得一席之地。

总结

四维图新与联发科技此次战略合作，对于四维图新而言可谓是一次颇具前瞻性的战略布局。四维图新依托在前装市场持续的高市占率长期稳居领先地位，结合杰发科技芯片在后装市场的优异成绩，可以预见公司将在原有业务基础上增加汽车电子芯片业务，迅速打通四维图新与后装采购商的渠道，进而能够从内容提供、软件开发、芯片设计等方面提供给客户全面的服务，进一步增强四维图新的盈利能力及水平。进而，四维图新优秀的内容基础将成为独特的竞争优势，公司亦将成为国际一流的高精度地图、车联网及自动驾驶综合解决方案提供商，并围绕核心业务打造出国内最好的位置大数据平台。