提起皮卡，即便您没开过，也一定见过。其突出的实用性使其成为无可替代的工具车之一，但由于其生来就是个货车的身份，使得其被很多大城市拒之门外。而随着不久前我国开始试点“皮卡解禁”政策，皮卡车型又是否能够迎来春天呢？

█ 说解禁之前，我们得先搞明白“禁”从哪儿来？

△ 五十铃D-MAX皮卡 

　　简单来说，根据我国现有的法规，皮卡车型在我国现代汽车标准体系中按照多用途货车生产管理。也就是说，皮卡属于轻型载货汽车，是卡车的一种。

△ 全国各地都很常见的厢式货车。

　　换句话说，在警察叔叔（相关法规）眼里，皮卡和这样更常见的小货车并没有什么区别。而这种货车在我国很多大城市里又有着严格的行驶范围限制，例如编辑所在的帝都，京牌货车每天6时至23时就不能进入五环以内的道路行驶。

△ 皮卡的最大优势在于载人装货两不误。 

　　所以大城市中的通行困难直接导致了这些既能装人又能拉货的大工具车只能游走在城市边缘和广大的农村地区。而随着我国经济的不断发展，农村与城市之间的界限变得愈发模糊，对于需要进入城市出行的需求，皮卡就显得无能为力了。

█ 如何“解禁”？

△ 《通知》的核心内容为“放宽限制” 

　　今年2月26日，工信部、国家发改委和公安部联合下发关于《开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费》的通知，河北、河南、云南和辽宁四省率先成为首批试点省份。

△ 图为辽宁省的具体实施细则，点击图片看大图。 

　　而通过各省具体的实施细则来看（以辽宁省为例），真正实现完全取消限行的城市并不多，而且相比起放宽限制的城市，在数量和城市规模上也都比较逊色。也就是说，“解禁”并不是我们期望的那样畅行无阻，而只是比此前宽松一些。