随着地球环境的不断恶化，能源的日益紧缺，低能耗的环保型汽车必将是未来汽车的发展趋势。如今越来越多的厂家也将重心转移至了新能源领域，而丰田普瑞斯作为全球首款正式量产并发售的混合动力车型，目前已经推出了第四代产品。虽然该车距离在中国上市还有一段时间，不过在日本却早已满大街都是。在本次北京车展上我们有幸接触到了这款车，本文中，我们将对新老款普锐斯车型做一个详细对比，看看新车都有哪些提升。

　　◆外观对比

　　对于中国目前在售的第三代普锐斯，大家普遍感觉在设计方面还是比较偏于中庸的，虽然某些细节设计上辨识度很高，但绝对称不上好看。而新推出的第四代普锐斯在外观上参考了氢燃料电池车Mirai的设计，看上去十分激进，在兼顾上一代产品的节能基础上，加入了更加动感的元素，相信能够吸引更多追求个性的年轻消费者。

　　新普锐斯的头灯可以说是整个外观上最扎眼的地方了，不仅造型设计不规则，面积也非常大，看起来无比犀利。相比之下老款普锐斯的大灯设计就显得安分许多。除此之外，第四代普锐斯的远近光＋日间行车灯＋雾灯皆采用了LED光源，而在老款车型上则全部使用的是卤素光源。

　　新普锐斯在车头配有6个雷达探头，车尾也有6个，这一配置还是很厚道的。而在现款普锐斯车型上并没有配备雷达探头。

　　全新普锐斯在车身尺寸上也有所改变，长为4540mm，较现款第三代普锐斯增加了55mm；宽度为1760mm，较现款增加了15mm；而车身高度为1470mm，较现款降低了40mm；轴距保持2700mm不变。更加扁平化的设计让全新普锐斯的身材比例看上去更加修长。

　　全新普锐斯还采用了追赶时髦的悬浮式车顶设计，搭配溜背式造型，看起来时尚不少。事实上，新普锐斯从车顶往后的这个倾斜的角度，也是通大量测试，以及不断调整车顶得到的，为的就是这0.24的低风阻系数。

　　与前脸一样，新普锐斯的车尾辨识度也非常高，尤其是那拉得极长的尾灯，犀利的线条与车尾完美搭配，并且共同营造出了十足的科技感。尤其当LED长条灯带亮起时，视觉效果会很棒。而现款普锐斯的尾灯也使用的卤素光源，整体看上去要低档不少。