保时捷911是难得的经典之作，从1964年至今一直坚持用流线形的鱼尾设计和一双青蛙眼相搭配，在外行看来，它的造型历经了51年也没怎么变过，前《Top Gear》主持人Jeremy CLarkson曾评论道：“保时捷的设计师可能是全世界最懒的，因为他们的911历代都长得一样”，这么看来，保时捷911真算得上是跑车界中的“甲壳虫”了。

　　其实，“保时捷911之父”是费迪南德·保时捷博士的孙子费迪南德·亚历山大·保时捷，后者继承了爷爷的才华也不足为奇。其实，保时捷911的设计并非完美，由于它采用了后置发动机，因此重心都移到屁股上，致使早期车型在激烈驾驶时容易甩尾，如果驾驶员没具备过硬的本事，容易发生车祸。但是，“转向过度”既是911的一个缺点，也是它一个卖点，它不断地勾起人们的挑战欲望，因此保时捷就保留了这一点。

　　今天的911，由于考虑到大部分消费者的需求，因此集成了大量主动安全设备，驾驶起来也就变得更傻瓜，但如果您真想让它野性狂发，也是能通过关掉这些配置实现的。

　　总之，今天的911还是原来的那个911——它不仅延续了一双炯炯有神的蛙眼、迷人的侧面轮廓、性感的臀部，还保留了后置后驱水平对置发动机，至少相比同样出自保时捷家族的甲壳虫来说，911的血统更纯粹，更不会过时。

　　写在最后：从本文能看出，绝大多数拥有“永恒”外观的经典车都来自欧洲，因此说欧洲是汽车发源地区一点也不夸张，毕竟文化积淀就摆在这里。实际上，经典车从不刻意塑造自己的外观，而是从诞生之初它们就拥有吸引人们的内涵，厂商才保留“原汁原味”的造型。因此，最值得国内汽车厂商学习的是：与其靠长相取胜，不如深耕易耨地造好内在品质。当有一天，咱们造的车很好用时，人们自然会记住它的形象，随后流芳百世。