指导价：19.38-27.58万元
推荐：2013款 2.0L GTDi 四驱精英型 （25.28万元）
亮点：涡轮增压、配置齐全、操控优秀
翼虎整车线条动感流畅，与它紧凑型城市SUV的定位十分相符。细致观察，翼虎前脸采用了双层进气格栅造型，上窄下宽，加上两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，不但动感更充满美系车的强壮肌肉感。事实上，翼虎很像一个升高底盘的两厢福克斯，这一代的福特车型设计都比较张扬，翼虎也不例外。
翼虎的内饰福克斯有些类似，各种不规则几何形状构成了前卫立体的中控台样式。多边形仪表配合蓝白色背景光，加上细腻漂亮的彩色行车电脑屏，其十分切合年轻人群的审美情趣。让人满意的是，翼虎内饰大面积敷设软性材质，做工和手感处于同级的中上水准。唯一不足的是，翼虎中控面板按键布局略显繁杂，好在有SYNC语音控制系统辅助，降低了操作的麻烦。
翼虎整车尺寸为4524/1838/1695mm，轴距2690mm。从车身参数来看，翼虎并不算小。实际体验来看，能为180cm身高人群提供近一拳的前后头部空间，后排腿部也有一拳半左右。但是受制于中控台形状影响，横向空间有一会些压抑感受。不过，翼虎的座椅还是比较舒适的，不但柔软，包裹表现也比较出色。
翼虎后备厢纵深较大，加上两车轮拱较小，因而更加宽敞实用。不仅仅如此，放倒翼虎后排座椅之后，能形成完全平整的台面。翼虎中高配车型都采用了电动后备厢，可以车内、车外、遥控三种方式开启，行李厢门能悬停在任意角度，并且具备防挤压功能。
翼虎全系配备涡轮增压发动机，拥有缸内直喷技术，分为1.6T和2.0T两种排量。2.0T动力方面更加迅猛，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，在同排量2.0T涡轮增压发动机中不但数据出色，加速和极速表现更加令人满意。翼虎并没有采用双离合变速箱，6速手自一体变速箱不但技术成熟可靠，更具备S运动档，只是档把按钮加减挡位方式需要适应。
翼虎四驱核心为中央电控多片离合器结构，属于适时四驱，平时前轮驱动，一旦前轮打滑，动力可迅速分配到后轮，其过程全部交由车辆控制，驾驶者没有任何干涉权力。一旦碰到前后轮同时存在一个车轮打滑，四轮电子辅助可以利用ABS点制动打滑车轮，从而为不打滑车轮分配动力，顺利通过诸如交叉轴的复杂路况。
翼虎底盘采用了最常见的麦弗逊与多连杆前后悬挂组合，表面来看与同级车型基本一致，但其结构更为精密，可一旦激情驾驶的话，翼虎作为运动型SUV可谓是实至名归，无论是指向、循迹、车身侧倾控制表现都超越了同级多数对手。
推荐理由：2013款 2.0L GTDi 四驱精英型是翼虎的2.0T车型入门款，安全配置包括膝部气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助，舒适则提供了全景天窗、电动后备厢、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、可视倒车、内后视镜自动防炫目、双区自动空调等丰富配置。
