1德系车销量前三

　　[汽车点评 导购 原创]

　　国内汽车热从本世纪初正式发端到目前已经过去了十多年，尽管SUV和中型车逐步成为市场的新热点，但无可否认的是，紧凑车型因为空间、动力以及配置的平衡始终成为家用车领域的销售主力，这个位置多年来并没有被其他级别任何车型取代。不久前，2014年1-6月国内汽车销量数据出炉，各种不同流派都交上了自己的上半年期考成绩，下面，我们就做一个紧凑车不同派系前3名点评，结合销量，为大家购车提供一个综合参考依据。

　　德系车

　　NO.1 朗逸

　　官方售价：10.78-16.59万元

　　前6月销量合计：208279辆

　　平均月销量：34713辆

　　凭借老朗逸给新朗逸打下的良好口碑与基础，再加上更加大气稳重的外观与内饰设计，这一代朗逸上市后，不但销量并列前茅，更胜过了直接对手宝来。朗逸给人第一印象就是车型丰富，从10-16万元区间，分布了新款以及2款经典型号共计14款可选对象，这无疑让消费者可以很从容的去选择。

　　此外，新一代朗逸凭借新的EA211发动机，不但优化了动力结构，性能参数也有小幅度提升。再加上朗逸拥有1.6L和1.4TSI两种动力配备，结合6速手自一体和7速DSG双离合变速箱带来的更多自动挡车型选择，其与同为紧凑车的捷达、新桑塔纳已经划清了界限。尽管新朗逸2610mm轴距与老款保持一致，让空间方面变化微乎其微，但全系（除开经典款）配备ESP车身稳定系统、上坡辅助的主动安全措辞依然让其在同级车型中保持了一定优势，特别是针对日韩等同级对手而言。作为多年来的紧凑车销售前几位，朗逸成为德系品牌的冠军也似乎早已经在多数人的预料之中。

　　NO.2 桑塔纳

　　官方售价：8.49-12.38万元

　　前6月销量合计：186556辆

　　平均月销量：31093辆

　　新桑塔纳取自于POLO的平台，换装了家族最新外观和内饰之后，完全与我们记忆中打拼30年的老桑塔纳划清了界限。当然，唯一不能被抹去的就是桑塔纳这个车名，这种消费惯性驱动力对于新桑塔纳的的热销起到了很好的销售效果。

　　从新桑塔纳车型来看，轴距2603mm，提供了1.4L和1.6L两种不同排量发动机的选择，再加上5速手动和6速自动变速箱的传动系统匹配，新桑塔纳的综合表现在同级来说不能说抢眼，但依然是主流的用车风格。拥有桑塔纳以及大众品牌的影响力，结合上海大众出色的市场营销策略，这款小型车平台诞生的紧凑车名列德系第二也就顺理成章了。

　　NO.3 速腾

　　官方售价：13.18-22.58万元

　　前6月销量合计：156496辆

　　平均月销量：26082辆

　　作为一汽-大众旗下的高端紧凑车，速腾凭尽管只是排名第三，但能胜出价格更低的同门宝来和捷达，已经是交出非常不错的成绩。速腾因为4644mm车身长度以及2651mm轴距的优势，无论是外观大气修长还是后排空间宽敞以及行李厢容积方面都是大众车型中的领军A级车。

　　尽管速腾价格要高出宝来、朗逸等车型一头，但除开车身以及空间优势之外，还拥有动力的优势。其不但涵盖了1.6L和1.4TSI车型，更拥有1.8TSI和2.0TSI的充沛发动机，尽管这不是速腾车型的销售主力，但足以证明速腾是德系品牌的中高端紧凑车。除此之外，速腾最近也更换了后轮悬挂，将以往的非独立扭力梁悬挂更换成舒适以及操控度更佳的独立多连杆悬挂，这不但促成速腾近期的销量活跃，也对今后的销售起到了保障作用。

2日系车销量前三

　　日系车

　　NO.1  轩逸

　　官方售价：9.98-16.90万元

　　前6月销量合计：144610辆

　　平均月销量：24101辆

　　轩逸作为东风日产旗下的紧凑车，上市多年来，因为2700mm轴距带来的纵向空间宽敞，加上座椅设计柔软，因此一直是大空间舒适紧凑车的代表。轩逸目前有新款和经典版本并存，新款是在售的主流，拥有1.6L和1.8L发动机，而经典车型只有1.6L发动机，其实两个版本动力基础结构一样，除开调校略有不同，主要是自动挡方面，新款采用CVT无级变速箱，而经典版本还是4速手自一体变速箱。

　　作为舒适宽敞车型，轩逸不但优化了动力和变速箱技术，更在轮距和悬挂调校方面有了较大进步，倒是十分切合许多消费者对于紧凑车的直接诉求。

　　NO.2  凌派

　　官方售价：11.48-14.98万元

　　前6月销量合计：82708辆

　　平均月销量：13784辆

　　凌派不但具备了本田最新的家族内外设计，更是广汽本田旗下首款紧凑车，虽然之前并没有类似车型参考，但上市以来销量是令人满意的。其不但全系拥有1.8L发动机的充沛动力，更具备了2650mm轴距，利用本田MM设计理念，带来了较为舒适宽敞的用车空间。

　　凌派不仅仅动力与空间方面达到了主流新车的中上水准，更引入了LED近光灯和智能互联屏系统，在紧凑车级别来说，也是领先同级的科技配备。LED近光灯不仅工作寿命更长，更能提供氙气的照明效果。而智能互联屏利用镜像功能同步智能手机，也让汽车多媒体系统变得更为科技亲民。

3法系车销量前三

　　法系车

　　NO.1 爱丽舍

　　官方售价：8.38-11.88万元

　　前6月销量合计：60998辆

　　平均月销量：10166辆

　　新爱丽舍采用了全新的设计语言，车前脸造型焕然一新，车身线条协调流畅，从而改变了多年以来爱丽舍车型过于中庸保守的形象。新爱丽舍内饰走的是简约大方风格，不但保持了易入操作的特色，也不流于俗气。更重要的是，这一代爱丽舍不仅车身尺寸加大，更拥有2652mm轴距带来的宽敞后排空间与行李厢表现。

　　新爱丽舍定位比较精准，8-11万元区间，以3.5万元价格分布了不同配置以及匹配5速手动/4速自动变速箱的5款车型，更好的满足了多数家庭的代步与性价比需求。作为一款实实在在的紧凑车，其销量虽然没有大红大紫，车型动力也不见得技压群雄，但依然能够身为法系紧凑车的第一名，可见其用车各方面是非常均衡的。

　　NO.2 世嘉

　　官方售价：10.78-13.58万元

　　前6月销量合计：47579辆

　　平均月销量：7930辆

　　世嘉拥有国人通常喜欢的流畅线条与时尚兼而有之的个性，三厢版本大气稳重，而两厢车型则更多体现了运动感。世嘉动力依然由1.6L和2.0L构成，匹配5速手动与4速自动变速箱，无论是代步还是略带激情的驾驶都能满足。尽管世嘉没有采用先进的技术，但成熟皮实且易于维护保养是其最大亮点。

　　世嘉拥有2610mm轴距，这对于紧凑车来说是一个合格的指标，尽管不会太宽敞，但无论是前后排以及行李厢表现都能满足家用。世嘉首创的中置仪表更是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获取信息。此外，世嘉还拥有中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这些都是用车的特色。加上世嘉的底盘、悬挂在结构与调校方面都体现出运动车的素质，从而能给家用消费者带来更多的驾驶乐趣。

　　NO.3 标致308

　　官方售价：10.59-13.49万元

　　前6月销量合计：47579辆

　　平均月销量：7930辆

　　标致308的设计运用了大量的最新家族式设计元素，和508有异曲同工之妙，让其造型紧贴标致设计的发展步伐。标致308中控台的设计具有极强的层次感和立体感，中控液晶屏、空调出风口乃至音响控制面板错落排开，中控台的覆盖件全部采用了搪塑工艺的软性材料，无论手感还是观感都很到位。

　　标致308拥有2612mm轴距，前后排乘客空间够用，与当初标致307车型差别不多。只不过308的座椅设计更加科学，整体支撑比较到位。虽然尾箱尺寸相比307三厢时代有所缩水，但是565升的容积同样具有较强的实用性。标致308不但采用了1.6L DVVT发动机作为代步需要，更有充沛的2.0L发动机保证激情驾驶需要，匹配5速手动和4速自动变速箱，尽管标致508技术不算领先，但在10万元级别还是有许多消费者是认可的。

4美系车销量前三

　　美系车

　　NO.1 福克斯

　　官方售价：9.98-16.99万元

　　前6月销量合计：201191辆

　　平均月销量：33531辆

　　福克斯在美系紧凑车排名第一，是很多因素导致的。首先2012年全新一代福克斯上市之后，无论是1.6L和2.0L动力，还是6速双离合变速箱，都处于当下紧凑车的技术前沿。不仅仅如此，福克斯还有两厢和三厢的选择，重视空间可以选择三厢，而喜欢运动则是两厢更合适。另外，福克斯还有经典版本，也就是以往的老款福克斯，搭载了1.8L发动机，自动挡则是4速自动变速箱。

　　现款在售的新福克斯无疑是主力，不但外观内饰前卫时尚，全系拥有ESC车身稳定功能也是非常醒目的。此外，新福克斯不但中高配拥有SYNC语音控制系统，顶配更拥有低速主动安全技术、并线辅助等高科技配置，这在同级同价位紧凑车中都十分罕见。我们也知道新老福克斯都采用前后独立悬挂构成的稳健底盘，这对于运动而言有较多偏向，让福克斯不但日常家用毫无问题，更能满足年轻消费群体对于操控的要求。

　　NO.2 凯越

　　官方售价：9.69-11.59万元

　　前6月销量合计：149993辆

　　平均月销量：24998辆

　　凯越在国内打拼多年，虽然瀑布式的中网格栅和别克LOGO组合依然大气，但车身外观部分早已经被大伙熟悉，因此这不是保障凯越销量的主要原因。凯越拥有2600mm轴距，可以提供比较合理的前后排空间，加上前后独立悬挂底盘结构，该车的舒适性还是很不错的。

　　现款凯越的1.5L发动机取代了以往的霍顿1.6L发动机，在性能指标变化不大的前提下，配合5速手动与6速手自一体变速箱，平顺与油耗表现都比较让人满意。更重要的是，凯越优惠较大，因此实际购买价格比较实惠，加上车型上市时间较长，技术成熟可靠，这些都是让凯越保持旺盛销量的重要原因。

　　NO.3  科鲁兹

　　官方售价：10.89-15.72万元

　　前6月销量合计：126306辆

　　平均月销量：21051辆

　　虽然科鲁兹也将全新换代，但目前无论是优惠还是销量都还足够支撑现款车型占据美系第三的位置。科鲁兹现在拥有三厢和两厢版本，在选择方面比较丰富。其中三厢以大气稳重为主，而两厢尾部车型更加前卫流畅。科鲁兹采用了环抱式内饰设计，冰蓝色仪表灯光和织物内饰具有强烈的年轻化色彩。时尚前卫，对首次购车的人群来说极具诱惑力。

　　科鲁兹尽管拥有2685mm轴距，但空间表现非常一般。动力方面有1.6L、1.8L以及1.6T涡轮增压，匹配5速手动、6速手动和6速手自一体变速箱，无论是代步或运动方面都能较好的满足。科鲁兹尽管没有采用独立后悬挂系统，但在1.6T车型上引入了瓦特连杆，在底盘技术不但稳健灵活，更有自身特色。

5韩系车销量前三

　　韩系车

　　NO.1 朗动

　　官方售价：10.58-14.98万元

　　前6月销量合计：113635辆

　　平均月销量：18939辆

　　作为悦动的全新换代车型，也就是最新一代伊兰特，朗动不仅用于最时尚的流体雕塑设计外观，更引入了类似索纳塔八的前卫内饰风格。朗动的轴距为2700mm，比上代车型加长了50mm，后排两拳左右的腿部空间表现在同级来说已经比较宽敞舒适了。

　　朗动的1.6L和1.8L发动机尽管没有引入直喷技术，但无论是功率还是扭矩指标都是同级中上水准。朗动变速箱方面比悦动时代有了质的飞跃，6速手动，特别是6速手自一体变速箱，无论是挡位数量还是平顺节油方面都较以往悦动5速手动和4速自动变速箱有了较大提升。 相比之下，朗动在底盘结构方面并未给我们带来惊喜，依旧采用了目前紧凑型车上主流的扭转梁式半独立悬挂。而配置方面，朗动中高配车型也提供了诸如前排侧气囊、ESC车身电子稳定装置、胎压监测、双区自动空调等齐全的安全与舒适功能。

　　NO.2 起亚K3

　　官方售价：10.28-14.98万元

　　前6月销量合计：82387辆

　　平均月销量：13731辆

　　作为同平台的车型，起亚K3和朗动在车身尺寸方面十分接近，区别是，起亚K3的外观和内饰看上去更加运动一些。虎啸式前脸加上灯带式LED组合出更年轻的用车风格。起亚K3的轴距保持了2700mm指标，这与朗动一模一样，实际空间差别不大，后排头部局限，但腿部比较充裕。

　　起亚K3和朗动一样采用了1.6L和1.8L发动机，差别方面是参数调校略有不同，还有1.6车型匹配了6速手动和6速手自一体变速箱，而1.8L车型则仅仅只是配备了6速手自一体变速箱。起亚K3和朗动一样采用了非独立后轮悬挂结构，不同的是，起亚K3调校更硬朗一些。

　　N0.3  悦动

　　官方售价：9.98-12.88万元

　　前6月销量合计：78903辆

　　平均月销量：13150辆

　　悦动尽管外观内饰不如朗动时髦，但是整体看上去依然大气而紧凑，找不出太多的设计软肋。悦动拥有2650mm轴距，不但前排满足多数人的用车需求，后排也有较宽敞的余地。唯一遗憾的就是后排座椅依旧不能放倒，多少影响了后备厢的储物能力。

　　悦动全系配备1.6L发动机，最大功率90.4kW，峰值扭矩155N.m，性能符合一款主流紧凑车的水准。尽管5速手动和4速自动变速箱在当下有些落后，但和非独立后轮悬挂一样，都是皮实耐用以及保养经济实惠的类型。另外，悦动定价不高，优惠后性价比更加让普通工薪消费者满意。

6自主品牌车型销量前三

　　自主车型

　　NO.1 逸动

　　官方售价：7.49-11.79万元

　　前6月销量合计：74564辆

　　平均月销量：12427辆

　　逸动是2012年由长安推出的一款自主紧凑车，在意大利人的出色设计下，外观不但流畅而且细节经得起审视。另外，逸动的内饰也有自我特色，保持了前卫但不失为实用的理念。逸动拥有2660mm轴距，尽管后排空间不如我们预期的宽敞，但是整体还是让人满意的，更拥有510升实用的行李厢。遗憾的是，逸动的后排座椅不能放倒，影响了行李厢的扩展性。

　　逸动的发动机是其最大亮点之一，1.6L车型最大功率92kW，峰值扭矩160N.m，达到甚至部分超越了合资车的同排量自然吸气发动机水准。与1.6L车型匹配是的5速手动变速箱和4速自动变速箱，技术不够先进，但应付日常用车问题不大。1.5T可谓是逸动的性能版，最大功率125kW，1950-4500释放230N.m峰值扭矩，不但加速更加理想，更匹配了6速手自一体变速箱。更让人满意的是，逸动大部分车型配备了ESP车身稳定系统，对于主动安全方面有较大贡献，这在自主品牌的紧凑车型中也不多见。

　　NO.2  帝豪 EC7

　　官方售价：6.88-11.38万元

　　前6月销量合计：63549辆

　　平均月销量：10591辆

　　无论我们从哪个角度审视帝豪EC7，大多数人都会对这款车大气厚重的造型感到满意，更重要的是一些细节，比如钣金工艺水平大幅度提升的确会让人对自主品牌充满信心。帝豪EC7的内饰有些平淡，但做工尚属细致，2650mm轴距也能满足这个级别车型多数消费者的用车需求。另外，帝豪EC7有三厢和两厢的选择，车型较为丰富。

　　帝豪EC7共有三种动力可选，分别为可输出80kW功率的1.5L DVVT发动机、98kW的1.8L DVVT发动机以及102kW的1.8L CVVT发动机，传动部分除开配备5速手动变速箱，而1.8L车型还有CVT无级自动变速。帝豪EC7后轮采用了最常见的扭力梁式后悬挂，虽然技术含量不高，但扎实稳健感却很出色。总之，帝豪EC7上市以来，一直销量不错，即便无法与合资主流紧凑车媲美，但在自主品牌中也常常占据前三的位置。

　　NO.3  荣威350

　　官方售价：8.57-14.07万元

　　前6月销量合计：56082辆

　　平均月销量：9347辆

　　荣威350最吸引大伙的就是外形设计很漂亮，不但大气来看，同时钣金工艺等细节方面都足可以媲美同级合资车型。荣威350的内饰与外观一样大气，虽然比较中庸，但是经得起推敲，而数字速度仪表是荣威350最大的特色。

　　尽管荣威350的2650mm轴距不再是紧凑车中的翘楚，但能够为前后排乘客提供一个合理空间，加上458升容积的行李厢，家用完全足够。另外荣威350配备了inkaNet智能系统行车系统，能提供强大联网功能。

　　荣威350的1.5L发动机性能有些平常，匹配5速手动和4速自动变速箱只能满足日常代步。尽管上汽为荣威350提供的1.5T涡轮增压技术也不算先进，但95kW最大功率和210N.m峰值扭矩足可以媲美不少2.0L自然吸气发动机。最关键是其提供了6速手动与6速手自一体变速箱，传动系统相比1.5L车型可谓有了飞跃式进步。