重温旧梦

　　就本田技研工业这家公司的传统来说，其进行某一个产品的开发时，几乎从未有过故意去参照某一款之前的产品的特性的情况。进行新产品开发时，本田更注重的是达到社内提出的对于这款产品的要求，而非故意去照顾消费者心中某种怀旧的心理。因此，不得不说，L15B系列和当年的ZC型的相似，是一种巧合。

　　而若是谈到第三代飞度和CR-X初代车型（或者说是思域第三代车型）在操控感受方面的相似性方面，则更是一种巧合。可以说，本田技研方面完全没有去在这方面故意为之，至多可以说，定位上的某种相似，导致了开发出了有类似感受的产品。

　　但以使用者的立场来说，能在多年后，重新拥抱过去的经典，倒是快事一件。

　　最后，我们还要啰嗦几句可能不大和主题相关的话。也许，诸位读者看过前文之后，会觉得近三十年来的小排量发动机进步并不大。但实际上，这更多是测试标准的不同所导致。早年间的发动机，很多确实在功率和扭矩输出峰值、升功率和升扭矩等方面的表现上并不逊色（比如美国车厂们1960年代-1970年代前半叶之间的十余年曾推出的那些高性能版的大排量V8发动机），但在燃效和排放表现上则大大逊于今天的产品。

　　当然，客观上讲，单纯从输出峰值方面来讲，内燃机技术在近些年进步并不很大。由于能源和环境等方面的压力，开发者们把更多的精力已经放到了应对日趋严格的燃效和排放规制之上，某种程度上也可以说这是导致各类发动机在动力方面精进不太多的原因。

　　而若是具体说本田的L15B系列发动机和ZC型发动机，虽然有很多相似，但搭载她们的车型，却是有那么一点不同的：在可预见的未来，你不会见到什么相当于当年的CR-X Si或者思域Si的飞度Si，飞度更大程度上与当年的普通思域或者CR-X相似，从这个角度讲，哪怕单看发动机方面，确实飞度已经进步了太多……