1铃木吉姆尼

　　【汽车点评·导购·原创】

　　采用承载式或非承载式底盘的SUV车型，两者所体现出截然不同的概念。有不少消费者认为只有能拥有“底盘大梁架”的SUV才最纯粹，从技术角度上来说，非承载式底盘强度更高，过滤颠簸性能更好，而且越野性能最出色。今天，我要为大家推荐3款不同价位却同样带有“底盘大梁架”的SUV，另一个共同点就是他们都是进口车型。

　　铃木吉姆尼

　　指导售价：14.18-16.08万

　　吉姆尼的售价显然不是为了家庭用车而考虑的，如果您正在考虑一款家用型SUV的话，那么吉姆尼肯定不适合您，因为他并不宽大的车身造型和不宽敞的空间看上去已有些落伍了，考虑家用的话福特翼搏和昂克拉等新热门车型更值得关注。

　　我认为他更符合一款大玩具的定义，而且还是那种多功能大玩具。首先从车身尺寸上看，吉姆尼3665×1600×1705毫米的长宽高非常的迷你，或许数据体现并不明显，所以我们找了大家非常熟知的奇瑞QQ来做个对比，其长宽高分别为3564×1620×1527毫米，可见吉姆尼有多么的袖珍了。2250毫米的轴距空间也只适合两个人乘坐，后排座椅干脆就用来放置物品吧。

　　尽管吉姆尼的身材比较较小，但是他却是一台越野性能非常出色的SUV，37度的接近角和46度的离去角保证了吉姆尼拥有良好的通过性。配合205/70 R15的轮胎尺寸和普利司通DUELER H/T越野轮胎，无论在设计上还是装备都对越野进行了充分的诠释。

　　吉姆尼的尾门采用的是侧开门打开方式，加上背部的全尺寸备胎，非常具有越野精神。

　　内饰风格上，吉姆尼的风格比较简单，更以实用为主。中控台上的空调面板采用十分传统的造型，内/外循环控制键的制式更是让你想起了上世纪90年代的车型，使用上很简单。

　　作为一款越野SUV，四驱结构是必不可少的，吉姆尼采用分时四驱系统，分别为两轮驱动，四轮驱动和四轮驱动低速模式。三连杆硬轴连螺旋弹簧的前后悬挂，结构非常的粗壮，这也为吉姆尼提供了强大的越野支撑。

　　动力方面，吉姆尼只有一款1.3L发动机，最大功率85马力，最大扭矩110牛•米，虽然参数谈不上有多么出色，不过吉姆尼似乎更加关注的是在越野场上的表现，因为他只是一款大玩具。变速箱共有5挡手动和4挡自动变速箱两种。

　　编辑点评：吉姆尼的售价注定了他属于小众群体，就目前的市场来看他没有对手时尚，也不如对手实用。越野性能的优势才是吉姆尼的制胜法宝，因此如果您没有家庭用车情节的话，考虑这么一款多功能的大玩具还是不错的。

2帕杰罗·劲畅

　　帕杰罗•劲畅

　　指导售价：36.80-39.80万

　　不到40万的售价，选择的SUV就非常的多了。无论是豪华车型例如宝马X1，奥迪Q3注重性能等，还是注重舒适的本田CRV，丰田RAV4等都值得参考。不过，帕杰罗•劲畅在此区间更加均衡。

　　劲畅的外观造型比较机械化，各部分的线条也都十分硬朗。第一眼看去，你就会发现劲畅的离地间隙非常的高，整体造型十分的高大威猛。

　　劲畅的车身尺寸为4695×1815×1840毫米，宽度和高度使得劲畅的身材比较结实，2800毫米的轴距也有着不错的腿部空间。没有时尚的点缀，流畅的线条，劲畅就是这么一款简洁而充满野性的SUV。265/65 R17的普利司通轮胎，较高的扁平比拥有不错的抗颠簸性。

　　作为一款硬派越野SUV，拥有36度的接近角和24度的离去角，215毫米的最小离地间隙，所带来的就是强大的通过性能。

　　劲畅最强大的地方就是使用了非承载式车身结构，这也是衡量一款越野车型实力的标准之一。非承载式车身和整体轴悬挂的组合使劲畅在越野过程中给人很强大的信心，同时车身刚性也是十分的坚固。

　　内饰方面，劲畅的设计造型中规中矩，多功能方向盘的握感比较出色，并且方向盘还带有换挡拨片功能，不知对于一款越野SUV车型来说能有多大的帮助，平时驾驶途中倒是能提升不少驾驶乐趣。

　　中控台上方的多媒体系统，按键采用传统的两边对齐布局方式，功能上满足了日常使用的需求。下方的三个空调旋钮，调节方式很简单，阻尼比较清晰。

　　动力方面，劲畅的3.0L自然吸气发动机最大功率为222马力，最大扭矩281牛•米，6缸发动机总是能吸引不少消费者。值得一提的是，劲畅拥有两个挡板，大挡板是5挡手自一体变速箱，小挡板则用来控制驱动形式。

　　编辑点评：劲畅只有两款售价车型，如果您打算考虑入手一款不到40万元越野型SUV的话，劲畅的性价比非常高，出色的动力系统加上四驱结构带来的优势，霸气的外观往往也能吸引很多女性消费者。

3丰田普拉多

　　丰田普拉多

　　指导售价：43.70-49.90万

　　普拉多几乎拥有了所有能用来赞美越野车型性能的美誉，这也说明其在越野车系当中的超高人气。宽大的车身给人的感觉十分的霸气，并且普拉多的外形也是符合现代的气息，时尚而动感。

　　普拉多的车身尺寸达到了4820×1885×1845毫米，非常的威猛，从高度上可以看出1.85米身高的人也只能够与其持平，由此带来的就是非常宽阔的视野。2790毫米的轴距提供了舒适的空间，第三排座椅放倒后立刻能拥有超人的空间。

　　普拉多的轮胎尺寸为265/65 R17，轮胎则来自邓禄普GRANDTREK系列的AT22越野轮胎，同时公路表现也较为不错。备胎则由车尾转移至车底，尾部悬挂备胎的“小书包”设计被取代，这也是考虑到后备箱盖的负重以及产生的共振问题才改为放置底部，不过视觉上立刻逊色了许多。

　　内饰方面，普拉多的造型非常简洁，这样更加符合越野车型的气质。多功能的方向盘手感非常舒适，按键集成了音响控制和蓝牙电话功能。中控台的多媒体导航系统为触控方式，且功能也比较丰富，带有导航、电话，DVD播放功能。

　　进口普拉多为全时四驱系统，共分为H4F，H4L和L4L三个档位，中央差速器为托森限滑差速器，整体桥结构也是专业越野车型的必备配置。如果您对于越野有着近乎痴迷的话，那么我会推荐给您国产的4.0L普拉多，他的性能极限更高且脱困能力更强。而进口普拉度的脱困能力较为一般，轮之间没有限滑装置所以脱困能力不如带有后桥差速锁的国产普拉多更加出色。

　　动力方面，进口普拉多使用的是一台2.7L直列四缸自然吸气发动机，最大功率163马力，最大扭矩246牛•米，要带动一台重达2吨的车型来说，着实有些费力，对于家庭用车也只能给出一个及格的成绩。与发动机配合的是一台4挡自动和5挡手动变速箱，尽管目前很多车型都已升至到8AT变速箱，不过普拉多的4AT变速箱的稳定性是出了名的。

　　编辑点评：显然2.7L普拉多不如4.0L更具乐趣，不过进口普拉多足以满足人们初试越野车型的乐趣，而且宽敞的空间和非承载式底盘所带来的超高舒适度也是非常的具有诱惑力。而驾驶乐趣无外乎两种，一种是贴地飞行的快感，另一种就是普拉多高高在上的霸气。

4车型参数对比