今天推荐的6款中级SUV车型并没有本田CR-V、途观等紧凑级SUV那么多见，但确实要比卡宴、揽胜等豪华级SUV有着更为稳定的市场份额，它们是SUV市场中的中坚力量，高级但不奢华，为那些追求高品质的消费者提供了更多的选择。
路虎揽胜极光
路虎揽胜极光在高质量延续概念车夸张造型的同时，极光依旧拥有非常明显的家族特征，比如蜂窝状的进气格栅，还有那上面异常明显的“RANGE ROVER”。除了这些，再也找不到那拥有传统英国皇室血统、甚至略显刻板的设计风格，一切的一切都朝着时尚、新锐、年轻态的目标发展。
路虎揽胜极光的车内设计本着时尚、简洁的设计原则，T字形的仪表台用镀铬装饰区分，简约时尚。中控台的布局则显得有些中规中矩，好在各项按键铺陈很常规，在使用方面不会产生麻烦。在捷豹上使用并大获好评的换挡旋钮也被移植到极光车内。
从2660毫米的轴距参数上极光Evoque的空间表现补兵抢眼，但在乘坐之后空间的表现还是足够的，后排座椅有着比较出色的侧向支撑，装备的全景天窗更是让头部空间得到了提升。
路虎为极光Evoque搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，在1750转/分钟时能发挥出340牛米的最大扭矩。来自日本爱信的6速手自一体变速器负责传输动力，变速器与发动机的匹配非常合理，耐用度和成熟度以及较低的后期养护成本都表现出色。
编辑点评：可以说极光是路虎品牌为年轻人（尤其是女性消费者）提供的时尚之选，在国内市场的成功大家也都是有目共睹，豪华、与众不同的设计风格更是吸引无数年轻男女的重要原因之一。
凯迪拉克SRX
传承经典并非易事，在保证血统纯正的同时进行创新更是难上加难，但很显然凯迪拉克SRX的设计是成功的。SRX硬朗刚直的外观造型是美式经典设计的传承，也是凯迪拉克车型标志性的设计，而细节上全新的钻石切割式造型在阳刚之余又多了几分柔美。
在内饰方面，凯迪拉克SRX延续着粗犷大气的设计风格，但材质用料与做工都很出色。中控台的样式与车标形状很接近，品牌味道十足，而镀铬装饰的应用也很好的提升了内饰的时尚感。与此同时，只有高端车上才会出现的圆形钟表设计也出现在液晶屏幕下方，很好的承托出豪华感与品质内涵。
凯迪拉克全新的CUE（Cadillac User Experiece）人机交互系统，是全新SRX内饰中最大的亮点，由中控台、方向盘控制装置、全数字液晶仪表盘和语音信息识别系统构成的CUE系统，在集成度和操作的便利性上足以和德国的竞争对手相媲美。当然全数字液晶仪表盘只有XTS上才有配备，SRX依然使用了传统的指针式仪表盘。
空间方面，身高175cm左右的乘客坐进前排，头部空间还算比较充裕。在前排座椅不动的情况下坐进后排，腿部空间大概还有两拳的距离。空间方面，全新SRX足以满足消费者的需求。
动力方面，旗舰车型新增加了3.6升V6发动机，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛米。与之匹配的6速手自一体变速箱，不论是平顺性还是动力传输的效率都达到了比较高的水平。
编辑点评：凯迪拉克SRX算是少数坚持美式传统肌肉风格的SUV，相比主流圆润流畅的线条柔美感，SRX给人的是力量与坚韧。在配置上也十分齐全，但最重要的还是新加入的CUE人机交互系统，更为智能化的设定与操作对于车内驾乘者也是全新的体验。
宝马X3
宝马X3作为旗下重要紧凑级SUV凭借出色的性能表现，受到不少消费者的关注。新款宝马X3在外观与内饰设计上有了较为年轻化的设计，但外观基本上与老款相同。不过在车身尺寸上4642、1881、1656mm的长宽高尺寸，在高度上有所增加，但轴距依旧为2810mm。
宝马X3的内饰延续了宝马一贯风格，大量哑光黑色材质，凸显大气豪华，符合大众审美，另外红色门饰板以及座椅的双色内饰搭配也使得内饰更具个性。全新的大屏幕iDrive操作和视觉体验很不错，并且带有平视显示功能。
空间方面2810毫米的轴距提供了非常宽裕的乘坐空间，座椅真皮材质柔软，但有一定的支撑乘坐长时间也不会出现疲劳感。后排座椅同样可以完全放倒进一步提升行李箱空间。
动力方面，宝马X3 2.0T涡轮增压车型提供有高低功率两款，其中高功率2.0T动力最大功率达到了180千瓦，最大扭矩为350牛米。而低功率版本，最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛米，变速器方面匹配8速手自体一变速器。
编辑点评：宝马X3的整体表现较为均衡，满足家庭实用只是它的家常便饭，更重要的是公路性能上的出色，同时在宝马iDrive智能驾驶控制系统的辅助下，驾驶者可以自由轻松的享受驾驶带来的乐趣，这也是宝马一贯的性情。
国产新奥迪Q5
国产新奥迪Q5在外观与内饰上应用了最新的家族设计，采用了最新的LED日间行车灯、六边形前格栅与尾灯造型，外观为年轻。而在车身尺寸上长宽高为4629、1898、1655mm，与老款相比宽度增加了18mm，高度增加了2mm，轴距没有变化同为2807mm。
新奥迪Q5的内饰做工更为精进，在车门板、仪表台、换档杆四周还都采用了棕色条纹木纹装饰来提升内饰的豪华感与档次。而内饰设计上也有着更为年轻的变化。采用了三幅式真皮多功能方向盘，新的圆形设计相比老款方正的造型要更为运动，同时在功能上除了常见的影音控制与蓝牙免提功能外，还配备有换挡拨片增加驾驶乐趣。
新奥迪Q5配备了全景天窗，后排提供了座椅加热与手动遮阳帘，从而保证了后排乘客的乘坐舒适性。因为2807mm的轴距长度没有变化，所以后排乘坐空间与老款基本相同。
新奥迪Q5搭载的2.0TFSI涡轮增压发动机，其中高增压版本最大功率155千瓦/4300-6300转，可在1500-4200转爆发350牛米的最大扭矩。这台发动机对于很多人来说已经太熟悉了，在技术以及参数表现上依旧领先于大多数2.0T动力。与发动机匹配的是8速手自一体变速器。
编辑点评：国产新奥迪Q5采用了最新的家族设计相比老款更显精神，全系标配quattro全时四驱系统在通过性以及越野性能上依旧有着不俗的表现。此外国产新奥迪Q5还增加了一款6速手动挡入门车型满足更多消费者需求。
奔驰GLK
2013款奔驰GLK与老款相比在外观设计上丰富和东方人审美，除了保留奔驰英朗的造型外，凤眼大灯变得有些定位紧凑级城市豪华SUV，依然分为动感型、时尚型和豪华型三个级别，在车身尺寸上新款GLK长宽高分别达到了4528、1840、1689mm，相对老款高度微降2mm。
内饰风格延续了直线条风格，新款的改动紧跟家族趋势。在变化上贯穿中控台的拉丝铝面板更显年轻气息，全新的方向盘样式也更为时尚，而在豪华型上采用的是木纹饰板。
圆形出风口是内饰第一眼看到的最大变化，十字圆形造型粗犷，360°可旋转提供不错的实用性，从高端的SLS、SL，到最新的A级和B级，都采用了这种设计，这将是近期一段时间内，奔驰的家族式设计。
在空间上，新款奔驰GLK的轴距与老款不变依旧为2755mm，在乘坐空间上也不会有太大差异。
在动力方面，2013款GLK依旧搭载了3.0L V6发动机，最大功率245马力/6000转，最大扭矩300牛米/2500-5000转，动力对于GLK来说足够充裕，与之相匹配的是7挡手自一体变速箱，并且挂挡方式回归了怀挡设计。
编辑点评：2013款的奔驰GLK外观与内饰都采用了最新的家族化设计，凤眼前大灯多了几分妖娆的感觉，新的空调出风口造型也承托出了更为时尚前卫的内饰风格，这些变动一改以往粗犷复古的设计，也符合国内消费者的审美观了。
广汽丰田汉兰达
广汽丰田的汉兰达以其高大的车身，三排七座的布局形式，以及国产后25万起的售价等优势，成为国内市场上备受追捧的SUV车型之一。在外观方面，饱满的车身、大气的前脸设计更是吃准了国人爱面子的观念。
汉兰达的内饰设计视觉效果不错，但是硬质材料手感一般，而其安全配置却十分出色，全系均配备了前双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘，甚至还有同级别车型少有的膝部气囊，另外车身稳定控制系统同样做为全系标配出现。
汉兰达目前依旧提供10款车型可选，除了两款入门车型为5座外，其余车型均为7座布局。汉兰达拥有4785×1910×1760mm的高大车身，轴距则达到了2790mm。前排座椅宽大而且非常柔软，头部和腿部空间都能保证。
汉兰达的空间优势不仅在于前两排的宽敞，第三排座椅可以折叠放倒，与行李厢底板完全持平，形成宽敞的储物空间。虽然第三排的空间相对要局促些，但两只独立的座椅能够提供必要的舒适性，并且后排座椅顶部都设计了空调出风口，杯架、储物格等也一应俱全。
汉兰达搭载的这台2.7L发动机，最大功率达到了138千瓦/5800转，最大扭矩为252牛米/4200转，与发动机匹配的同样是6速手自一体变速器。底盘悬挂方面，前麦弗逊后双连杆的独立悬架设计，更多体现城市行驶的舒适性，并不是和高强度的越野行驶。
编辑点评：正如之前我们所说，汉兰达的外观设计很讨国人喜爱，大有面子也完全抓住了消费者的心里，再有汉兰达宽裕的空间表现，整体综合实力在目前该级别市场中依旧处于标杆地位，当然亲民的价格也是确保其优势的重要原因。
