1发动机共有四种选择

　　[汽车点评网 导购]  新君威在上市之初，很多人都为它的这种大胆转型担心，不过按照新君威目前的销量和得到的广泛好评来看，通用将其打造成运动型轿车的做法是非常成功的。消费者的追捧让厂商不断推出新车型，新君威就由最初的5款车型不断的扩充到现在的7款车型，并于前不久推出了2010款的2.4L舒适型，定价涵盖了17.99万—25.59万。面对四种发动机两款变速箱和将近8万元的差价，到底哪一款更适合您呢？

　　新君威目前在售的七款车型如上表所示，而且根据我们的综合行情信息来看，新君威暂无任何优惠，但是购车不用等太久。今天我们就来分析一下车型之间的差异，为准备购买新君威的您把一把脉。

● 发动机共有四种选择

　　新君威的7款车型搭载了4款不同的发动机，可见新君威作为一款主打运动的车型对于动力系统的重视。其中2.0T的发动机起源于萨博的2.0T发动机，在双涡轮增压器、缸内直喷以及DVVT进排气可变气门正时技术的联合应用下，最大功率达到了162kW，最大扭矩则为350Nm，数据表现超出了迈腾以及奥迪A4L的2.0T发动机，可以称之为“最”了，对动力要求甚高的朋友注意了。

新君威的2.0T发动机堪称之最了

　　如果说2.0T车型更强调极限的速度和加速能力，那么新君威的1.6T发动机则更为讲究随心所欲的操控带给人的驾驶乐趣，尤其是因为它是唯一一款匹配6挡手动变速箱的车型，这台变速箱档位清晰、换挡行程紧凑，尤其是在入挡时有些微吸入感，让人不自觉得想将其与大众经典的MQ系列手动变速箱做对比。

1.6T发动机动力性能比2.4L车型还要好

　　另外两款自然吸气发动机在动力性能可能会稍差一些，2.4L车型甚至没有1.6T车型的动力表现好，但是应对新君威的日常行驶没有任何问题。这两种排量的车型匹配了和2.0T车型相同的6速手自一体变速箱，可以大大提高操作的便利性。

2.0L（左）和2.4L（右）发动机

　　面对四种发动机以及两款变速箱组合成的动力单元，我们该如何选择呢？其中2.0T车型的价格是7款车型中最贵的，它是专门针对那些追求极限速度和加速能力的朋友准备的。

　　首先我们拿出了配置基本相同的1.6T运动精英型、2.0L舒适型和2.4L舒适型做个对比，其中2.4L舒适型比1.6T车型贵了4000元，配置完全相同，2.4L车型搭载的是6速手自一体变速箱，1.6T车型为6速手动变速箱，从动力表现上看，1.6T车型表现稍微好一些，但是2.4L舒适型操作更为方便些。而2.0L舒适型和2.4L舒适型由于发动机排量的差距在价格上却相差了整整2.4万，对于仅仅追求实用的朋友而言，2.0L舒适性性价比更高。

经过综合对比我们可以得出以下结论：

2.0L舒适型：城市代步的最佳选择

1.6T精英运动型：追求驾驶乐趣的最佳之选

2.0T豪华运动型：追求极限操控以及加速能力的最好选择

2同排量车型配置对比

● 同排量车型配置对比

　　经过了动力方面的对比，另一项比较重要的对比便是配置了。我们会在同排量车型和不同排量相同类别之间做一个全面的对比。首先是两款2.0L车型之间的对比，其中精英版比舒适版贵了两万，它们之间的配置有什么区别呢？

　　从上面的表格我们可以看出来，精英版在安全配置方面比舒适版多出了前后排头部气帘；在舒适性配置上，精英版的表现尤为出色，多出了电动防夹天窗，真皮座椅（精英版采用米色真皮，而舒适版采用了米色绒面革），座椅加热，多功能方向盘和定速巡航系统；精英版采用了6碟CD机，支持MP3及WMA格式碟片功能，而舒适版只支持单碟CD。

　　而且不得不提的是精英版的正副驾驶席均采用了8向电动座椅+4向主动安全头枕，以及4向电动腰托，而舒适版是只有4向手动座椅+2向座椅头枕。由此可见，这多出的两万元还是花的很值的，多出的每一项配置都很实用，但是这些配置并不是非有不可的，这要根据您个人的爱好和消费习惯决定。

精英版的正副驾驶席8向电动座椅+4向主动安全头枕

　　其次我们来对比一下2.4L的三款车型，其中精英版比舒适版贵了2.2万，旗舰版比精英版贵了2万，配置对比结果如下表所示。其中2.4L精英型增加了内存式7英寸QVGA导航系统（内置2G内存）、单DVD格式光驱、蓝牙免提系统、USB音乐读取功能等舒适配置，并且通过18寸轮圈、245/45R18的普利司通轮胎的增配将外观向2.4L旗舰型看齐，对18寸大轮毂情有独钟并且非常需要导航的消费者而言，2.4L精英型是旗舰版外的又一选择，配置略低但也便宜。

　　2.4L旗舰型配备代表了全系车的最高水平，追加了水平氙气大灯，带自动水平调整和转向辅助照明功能，同时拥有大灯清洗、前LED示宽灯、外后视镜电动折叠/记忆功能、驾驶员电动记忆座椅、前排通风座椅、Harman Kardon 11扬声器系统，5.1声道、硬盘式导航系统（内置40G硬盘），支持语音命令，单DVD格式光驱、别克E-Touch多媒体控制系统、无钥匙进入一键启动系统、电子手刹等大量先进配置。

新君威2.4L旗舰型

电动可折叠后视镜和7英寸QVGA导航系统

电子手刹和智能一键启动系统

　　可以说旗舰版为新君威树立了一个高科技形象，24.59万的价格也很有竞争力。而2.4L舒适版不管是横向对比还是纵向对比，都不如其他车型来得实在。因为论便宜，它不如2.0L舒适版，论配置，它不如2.4L精英版高，因此我们并不推荐。

经过一番同排量配置之间的对比，我们可以得出这样的结论：

2.0L精英版：对配置要求偏高，对动力要求不高的家庭用户。

2.0L舒适版：追求实用性的用户。

3不同排量同类别的对比

● 不同排量同类别的对比：

　　从第一页的文章里我们知道，2.0L舒适版的优势要高于2.4L舒适版，下面我们就来对比一下两款精英版车型的优劣。两者除了发动机排量上的差距，我们还可以看到2.4L车型多出的导航系统，以及蓝牙电话系统，但是这些没有两款车型相差的2.6万来的实在。

　　再来对比价格相差一万元左右的2.4L旗舰版和2.0T豪华运动版的配置差异。在2.0T发动机的动力性能大大超越2.4L自然吸气发动机的基础上，旗舰版比豪华运动版多出了座椅腰部调节、座椅记忆、座椅通风等舒适性配置，外加几项娱乐和方便配置。

　　想到新君威的运动型定位，我们认为还是2.0T豪华运动版更为合适一些，因为选择新君威的人更多的是追求一种驾驶乐趣，如果单纯想要选择舒适性和豪华性，那市面上的更宽敞的主流中型车会是您更好的选择。而且本身新君威的尺寸就小，想要雨和熊掌兼得，在这种基础上打造一款豪华、宽敞的轿车就与最初的定位有所偏差了。

　　说到此，我们顺便提一下新君威的尺寸和空间。4830mm的车长和2737mm的轴距，使得前排空间对于1.7米左右，普通身材的人来说相当宽裕，而后排的腿部空间则由于轴距的限制，要比同级别的致胜和雅阁小一些，头部空间方面则受制于大角度倾斜的C柱影响感觉就要差一些了，我们身高1.72米的编辑坐进去，头部还能富余1拳左右的距离。虽不至于感觉压抑但也不会觉得充裕。

　　就空间与座椅方面而言，后座乘客并不是新君威照顾的重点，前排乘客才是它需要细心“呵护”的。不过坐垫过硬和中央扶手长度有限还是降低了前排乘客在乘坐时的舒适性。另外，座椅的包裹性也一般，跟它运动的风格有些不搭调，所以我们编辑经过体验后给新君威的座椅打分，只给个及格分。

4外观和内饰部分

● 外观和内饰部分

　　从外观上看，别克新君威的外形已经不再有浓郁的美式风格，并不一味强调宽大的造型，反而更多向严谨又动感的德系车靠拢.新君威的车身很紧凑，大角度倾斜的机舱盖与快背式流线型设计所形成的“黄金夹角”，使得新君威的风阻系数仅有0.27。

　　一眼看去，除了车体的扎实感外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，金属质感的三盾徽标镶嵌在镀铬中网中间，三维立体组合大灯很修长，“鹰眼”型LED示宽灯在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。

　　转到侧面，喜欢的心情更多。悬挂刻意降低，用比较低矮的车身来提升整车动感。新君威C柱设计采用跑车般倾斜的手法，结合流线的后车窗、两侧装饰进气口和侧身L形的棱线，再加之较短的车尾有漂亮的伸展式弧形曲线，时尚动感之余更提供更好的驾驶性能。其中，新君威2.4L旗舰型增加了车顶“鲨鱼鳍”天线。

　　外观上的不同是2.0升新君威配备的是17寸的铝合金轮圈以及225/55R17的玛吉斯轮胎，而其他5款车型均均配备了规格为245/45R18的普利司通轮胎，足可以引起很多人的注目。

　　新君威的内饰部分共有六种选择，其中舒适版均采用了米色绒面革材质，而精英版则采用了米色高级真皮材质，旗舰版有黑/米色打孔真皮两种可选，而1.6T采用了黑色绒面革材质，2.0T采用了黑色打孔真皮。

　　仪表盘冰蓝色的背景光令人陶醉。尤其是夜间幽蓝的灯光映射在金属装饰上的斑驳光痕，犹如置身于独具格调的档酒吧，让人浏览往返。

5推荐购买/产品参数列表

● 推荐购买：新君威2.0L舒适版，新君威1.6T精英运动版

　　2.0L舒适型是整个新君威家族的入门车型，但是外观上并不落后于高配，同精英型相比，舒适型的外饰只相差一个“镀铬门把手”，充分考虑了车主对外观的需求，作为入门车型，2.0L舒适型则以实用为主要诉求，标配的双区独立自动空调、空气质量控制系统、自动感应头灯都不落档次，而且在安全性上也处于中型车的中上游水平。比较遗憾的是2.0L舒适型没有配置天窗。

　　1.6T精英运动版是专为追求驾驶乐趣的朋友们打造的。虽然内饰的材质没有采用黑色真皮，但是黑色绒面革能提供驾驶者更大的摩擦力；1.6T发动机除了拥有比2.4L更好的动力性能外还拥有一个superboost超推进功能，即当车辆处于加速状态时，根据发动机管理模块指令自动触发，通过施加额外增压，可在保证发动机正常寿命的前提下，获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，一举将发动机的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的车友想必已经迫不及待得想体验一下了吧。而且搭配的6速手动变速箱也更能让驾驶者充分体会到人车合一的状态。（文/汽车点评网 张丹）

● 产品参数对比列表(一)：

6产品参数列表（二）

● 产品参数列表（二）：