车型三：一汽丰田卡罗拉
热销程度：★★★★
后轮悬挂：新型拖曳臂式悬挂(减震器、减震簧分离式)
卡罗拉是丰田畅销紧凑车花冠的第十代，我们都很熟悉了，接触的时间久了，对卡罗拉还是有些基本看法的。首先是他的发动机都很先进，1.6和1.8动力都是采用了双VVT-i结构。什么叫双VVT-i，就是大家熟悉的可变进气门正时功能上加一个可变排气门正时功能。这个技术复杂性我们不多探讨，但大家清楚的事实是，1.6发动机都有90千瓦的功率以及154牛米的扭矩，这个表现还是很不错的。
一汽丰田卡罗拉
涉及到底盘结构，卡罗拉是否就不那么硬气了。尽管厂家给出了新型拖曳臂式悬挂名称，实际上它就是非独立悬挂，怎么改名称还是改变不了它的本质。不过它的结构确实发生了一些新的变化，即减震器和减震簧采用了分离式，这比以往的集中在一起更好调教了，支撑表现和路况舒适性也有了更好的保障。内部空间特别是后排还是完全符合以往我们对2600mm轴距应有的认识程度。
实际上，这套悬挂调教还算硬朗，制动时支撑不错，问题是，如果要涉及大弯道的话，那么车身侧倾就不好处理了。因此驾驭卡罗拉，尽管它的悬挂极限远没有到来，大家还是会习惯先踩刹车。好在这种非良好操控表现并没有影响实际平常的代步用车，因此卡罗拉也就不难解释为何现在还能占据紧凑车销售的前列了。
