前不久，我们曝光了奔驰E-Coupe实车现身北京的谍照，这意味着它很可能在不久之后便会进口到中国市场。奔驰E级大家都非常熟悉，然而E-Coupe听起来则有些陌生，下面我们就带您了解一下这个全新的车型。
● 真实身份解析 基于C级平台的CLK后继车型
从名字上看,E-Coupe显然是E级的双门硬顶版本，但其实这不过是奔驰玩的一个文字游戏。事实上，他是基于C级车底盘的轿跑车——CLK的后继车者。从透视图中我们可以清楚的看到，底盘编号为C207的E-Coupe与底盘编号为C209的第二代CLK车型结构十分相似。也就是说，它还是基于C级底盘的轿跑车，只不过名字叫E-Coupe罢了。
当然，改变是显而易见的。E-Coupe比现款CLK更长更宽，而车身高度却降低了16毫米，车体结构的优化使整体强度增加了27%。一句话，如果只是看，你绝对想不出它和CLK有什么传承关系。
目前，E-Coupe可以选择两款柴油发动机和三款汽油发动机。烧柴油的CDI车型主要面对欧洲市场，较高的经济性和强劲扭矩使它们大有销路。250 CDI和350 CDI的排量分别为2148毫升和2987毫升，前者可以产生204匹马力和500牛·米峰值扭矩，而后者最大功率可达231马力，峰值扭矩540牛·米。
汽油机方面，CGI发动机代表了奔驰最新的环保技术，排量从1.8升到5.5升。入门级E250 CGI搭载的1796毫升发动机最大功率204匹马力，峰值扭矩310牛·米。中端车型E350 CGI搭载3498毫升V6发动机，最大功率292马力，峰值扭矩365牛·米。顶级的E500使用经典的5461毫升V8发动机，最大功率388匹马力，峰值扭矩580牛·米。
● 外形获得交口称赞 风阻系数仅0.24
虽然有一些争议，但E-Coupe的外形设计得到了各方面的交口称赞。风阻系数仅为0.24的流线型车身与四门版E级有许多相似，但更为漂亮。
或许是为了拉高自己的身价，E-Coupe的大灯与E级四门版一模一样。只是带有车标的中网显得更加运动。不同排量车型的外观区别主要都集中在车头部，保险杆和雾灯的区别最大。总的来说，排量越大外形也就越具动感。
低配车型的U字形前脸设计已经在SL和E级四门版上出现过多次，失去新意之后不是很诱人。而高配车型的设计充满AMG元素，动感十足。
侧面线条无疑是E-Coupe最吸引人的部分。其实从整体设计上来说，它和四门版E级并没有太大差别，造型元素同样来自去年在巴黎车展亮相的Fascination概念车，但由于E-Coupe车身较短，车顶线条显得更为流畅，视觉效果也更好。
从车辆尾部看去，更为倾斜的C柱和缩短的行李箱盖使E-Coupe比普通四门版更为紧凑和漂亮。四边形尾灯变得锋利了许多，彰显出Coupe车型的运动感。
超大的两段式全景玻璃天窗我们已经在测试四门版E300时尚型时做过介绍，这个国人格外喜欢的配置相信在E-Coupe进口时会被保留下来。
● 内饰与四门版E级如出一辙
在内饰方面，奔驰E-Coupe和四门版E级表现出了惊人的相似，从布局到细节都别无二致。最大的不同要数三辐方向盘，比起四门版车型来动感了许多。仔细观察可以发现，E-Coupe的仪表盘和我们刚刚测试过的四门版E300时尚型完全一样，中央的黑白屏幕功能强大，感兴趣的朋友可以进入E300乘用篇详细了解。
中控台部分E-Coupe也原样照搬了四门版本的设计。由于车型配置不同，按键的位置和我们测试的四门版E300时尚型略有差异，但可以看到空调和音响部分是完全一样的。
从座椅的形状来看，E-Coupe的前排兼具包裹性与舒适性，高质量的真皮自然也必不可少。然而由于2+2布局以及车顶线条的限制，后排座椅空间有限简直是理所当然的，需要搬动前排椅背才可以进入，但相同的高档真皮和精湛工艺依然会让人满意。
● 国际价格比四门版略低 进口后可能较贵
前文中我们已经做过介绍，虽然名字叫做奔驰E-Coupe，但事实上它是CLK的替代产品，底盘也来自C级。或许有些人会觉得奔驰公司这样做有点不够厚道，但看看它的价格也许您就会改变想法。在美国市场，相同排量的E-Coupe比四门版E级起售价还略低，应该没有人会介意自己的车听上去似乎大了一个级别吧？
我们大胆预测，在进口到国内之后四门版E级上保留的配置可能不会被省略。这其中包括带有三种模式的自动空调、更安全的灯光系统等等。不过价格方面可能会和国外的情况有所不同，目前四门版E300在国内的售价为61.8-66.8万，我们认为E-Coupe比这更便宜的可能性不大。
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