接下来我们再来看看8款车的前排中央扶手，我们的评分标准是如果双层的话能够得到5分，如果是单层但空间比较大的话能够得4分，如果是单层但储物空间一般的话只能得3分。后排中央扶手如果既有杯架，又有储物槽的话可以得5分，如果只有杯架的话能得4分，什么都没有的话只能得3分。
而除了上面标准的储物空间之外，8款车除了凯美瑞之外在驾驶员左侧也都还有不算太大的储物槽，可以用来放高速票据等，凯美瑞虽然在驾驶员左侧没有，但在驾驶员右侧和副驾驶员左侧都有一个容积不小的储物槽，算是一种补充，所以这一项的对比很难分出胜负，仅供参考。
现在让我们来算一下除了后背厢之外这些储物能力总的得分，这个分值的高低在一定程度上代表了这几款车在内饰设计中的人性化程度：
● 编辑比拼大总结：
有了内饰得分、后背厢得分、储物能力得分三项成绩，接下来我们把三项成绩相加，计算出今天的大对比谁是真正的获胜者，谁又是仅仅外观好看的花拳绣腿：
从这个对比的总分我看到一个非常有意思的现象，在我们的一般观念里面，日系车型的内饰精致、人性化细节设计出色，但经过我们还算科学的评分和评比，却发现在内饰、后背厢空间、储物空间三方面的综合“三好学生”却不是我们熟悉的凯美瑞、雅阁、天籁，相反他们三个却是拿到了倒数后三名的成绩。而被我们认为空间小的迈腾和君威经过科学对比它的后背厢非常实用、车内的储物空间也很出色；领驭和致胜虽然让你觉得一个老旧、一个另类，但他们的综合水平也相当高。而睿翼最为特殊，虽然是标准的日系血统，但其他三位日系竞争对手在内饰用料上的不足、后背厢空间上的不够规整在它身上却都没有发生，所以它才能够去取得和欧系车型十分相近的得分。
