今天是我们8款中型车比拼的第三季，之前的两篇文章中已经把他们的外观和配置、乘坐空间及舒适性进行了详细的对比。我们今天比拼的就是他们的内饰和储物能力，废话不多说，还是来一场真刀真枪、血雨腥风的大对比吧！
我们挑选的是8款前驱中型车，本着售价相近的原则，都是各自车系中的主力车型。
本篇文章的对比涉及到的项目主要分为两部分：第一部分是中控面板的材质与做工、仪表台样式、音响效果、音响操作难易度、车门开关手感及声音，这几项内容因为主观的成分占有很大的因素，所以我们请了汽车之家的四位编辑认真体验四款车，然后对其中的每一项按照1至5分的水平进行打分，然后计算总分并四舍五入。
第二部分则是四款车型在储物能力上的硬性比拼，主要包括后备厢储物能力、后备厢盖挺杆类型、前后门板的储物能力、前后排中央扶手的储物能力、中控台和前排手套箱的储物能力、其他储物槽等，因为这些项目的对比更加直观，所以我们直接进行评分。
最后的总分，将由这两部分的评分相加组成，分数最高者胜出！
● 第一部分 第一项：中控台材质与做工对比
中控台是车辆内饰的重要组成部分，它的设计水平高低、用料是否厚实，是否使用了软性塑料、仿桃木装饰或者其他装饰的水平、做工精细程度等，直接关系到大家对一辆中型车的总体评价，所以在内饰的对比中，我们把这一项放在最重要的位置。
在这项对比中，得分最高的是新君威，原因在于他没有使用俗气的桃木装饰，内饰也大量使用了软性塑料材质。凯美瑞的内饰虽然在最近的改款中使用了哑光的木纹装饰，但仍然难易掩饰它整体做工水平和用料相当一般的问题。在八款车型中，虽然只有雅阁没有在中控台上使用软性塑料，但精细的做工和优秀的设计水平在一定程度上弥补了这方面的缺陷。迈腾参加对比的是1.8T自动舒适型，因为没有恶心的假桃木，所以得分也比较高。
● 第二项：仪表台样式对比
仪表台有两项功能，最重要的是实用性，是否清晰易读是最重要的标准，因为这直接关系到行车的安全，而且要求能够提供的信息越多越好。另一项功能就是赏心悦目，仪表台是汽车设计的重要方面，如何保证在实用的前提下做到好看又不失家族特征，漂亮又符合整车气质并不是一件容易的事情。
在这项对比中，出现了三个最高分，致胜、迈腾和睿翼都得到了4.5分，但他们得分的理由却不尽相同。迈腾完全是以实用取胜，简洁的仪表设计符合大众特征，强大的行车电脑可以对很多内容进行设定。睿翼的炮筒式仪表则是马自达的一贯特征，加上红色的背景灯光，营造出的独有的运动氛围。而在八款中型车中，还没有那个能够像致胜那样在仪表台上也设计一款彩色液晶屏，所以它取得最高分也完全有理由。
君威和领驭的仪表排在第二梯队，其实他们的也都很好看，而且也不缺乏特色，只不过缺少了一点点激情。雅阁和凯美瑞这一对中庸的车型在仪表台设计的得分也比较中庸，凯美瑞的立体式仪表在刚推出的时候的确很吸引人，但现在已经没有太多新意。
在中控台对比中的得分并不算低的天籁仪表台却只拿到了3.5分的最低分，究其原因，没有特色、样式过于简单可能是最主要的因素。
● 第三项：音响效果及操作难易度对比
这项对比分为两部分，分别是8款车的音响效果对比和音响界面的操作难易程度对比。音响效果的好坏和隔音水平、扬声器数量、功放和主机的功率等很多因素都有关系。音响的操作也不可以用简单的按键数量多少来衡量，所以这两项都是比较主观的判断。
经过对比我们发现，拥有八个扬声器的迈腾、致胜、领驭得分水平都比较高，但得分最高的，却是拥有6个扬声器的天籁，究其原因，天籁高超的隔音水平功不可没。根据4位评委的感受和评分，虽然睿翼的音响在8款车中得分是比较低的，但好在3.5分的成绩也不算差。
而在音响操作难易度上，得分最高的是迈腾和雅阁，迈腾的西门子音响各个按键的设计都比较合理，还具有虚拟6碟存储功能，雅阁虽然按键数量不少，但很懂得主次之分，比较符合大家的使用习惯。君威的音响界面虽然大家普遍认为操作起来并不简单，但却出乎意料地拿到了不错的分数，大概是因为评委都是经常研究汽车的年轻人吧，对一般车主来说它的上手难度不低。得分最低的是凯美瑞，因为他的音响系统几乎所有的按键左右两侧的功能都不一样。
● 第四项：车门开关手感及声音
这一项也是纯主观的评价，虽然不能完全作为衡量一辆车好坏的依据，但现实中还是有不少人在买车的时候非常在乎这点，所以我们也让四位编辑对8款车开关车门的感觉和声音进行了评价，他们的最终判断也很符合常规：车身整体性较高的欧系车型占有绝对优势，而日系车型在这方面一直不是长项。
● 第一部分总结：
把第一部分的总分相加之后，得出的成绩代表了四位编辑对8款车型在内饰方面的总体评价，那么哪款车在内饰方面是最优秀的呢？总分可以说明问题：
在中型车中一直被誉为“神车”的迈腾果然不负众望，每项的得分水平都不低，最后取得了第一名，上市不久的新君威凭借欧系的设计和做工水平，得分也相当出色。致胜和领驭可以说“宝刀不老”，而排在后面四位的则是清一色的日系车型，只有新上市的睿翼没有和欧系车型拉开明显差距，凯美瑞排在最后一名，也比较符合大家对它的总体评价。这些能够代表今天的最后判断吗？别着急，我们刚刚完成了一半，还有储物能力的比拼呢，这方面日系车型是长项，他们还有翻身的机会！
● 第二部分 第一项：后备厢储物能力对比
在衡量后备厢的储物能力时，唯一的量化指标就是厂家公布的后备厢容积数据。而其实真正影响后备厢性能的不是他的容积大了或者小了几十升，因为我们装小件行李的时候，真正能把后备厢装满的机会很少。而真正能把后备厢难倒的，其实是装载大件行李的能力！所以我们今天衡量后备厢储物能力的时候，暂时可以忘记厂家的容积数字，只衡量他们装载最大件行李的能力，也就是后备厢中间方形部分的体积，而忽略掉后备厢左右两侧不规整的储物空间。
我们今天用的是一个“非常规”的方法来衡量八款车的后备厢，只测量他们中间方块部分的面积，乘以后备厢的高度，得出的体积数据就是后备厢能够装载的最大行李的体积。此数字与厂家公布的后备厢容积是两个完全不同的概念。该数据仅仅用来衡量后备厢的对大件行李的储藏能力，不能作为最大载物的实际数字！这点请大家注意！
在这项对比中，只有迈腾和睿翼超过600升，说明他们的后备厢中间方形部分的体积非常大，装载大件行李的能力更为出色，所以得到了5分的奖励。而新天籁能够装载587升的水平也还不错，所以得到4分。另外，致胜、君威、凯美瑞、领驭的都在500升——550升之间，所以得到3分，而雅阁的后备厢非常不平整，中间方形部分可利用容积只有350升，远远落后于其他车型，所以只能拿到1分。
请大家再次注意，我们这里的容积数字仅仅是用来参考，并不能代表真正装载大件行李的尺寸，与厂家公布的行李厢容积也有很大区别，这只是我们衡量后备厢规整程度的一项指标。
而在另一方面，后备厢使用何种挺杆也是衡量好坏的重要因素，液压挺杆结实方便，也能够更好地承担后备厢盖的重量，即便不是液压挺杆，也有是否结实的粗细之分。
另外还有一个项目可以作为衡量后备厢储物能力的重要指标，就是后排座椅能否放倒，能放倒的话当然可以装载更多、更长的物品，而不能放倒的话则存在很大的局限性，所以我们对君威、迈腾、睿翼、致胜四款支持后排座椅按放倒的车型各加2分来进行奖励！而对只能整体放倒的雅阁加一分进行奖励，但对于其他三款车型则没有奖励。
君威、迈腾、睿翼、致胜可以按比例放倒后排座椅
那么这8款车型后备厢的总计得分情况怎么样呢？我们不妨先来做一个统计：
在后备厢的对比中，睿翼因为方形容积最大、使用液压挺杆、后排座椅可以按比例放倒而得分最高。雅阁虽然后配座椅可以整体放倒，但后备厢太不规整。挺杆非常纤细，所以只能拿到最低分。
● 车内储物空间对比：
车内储物空间方面，8款车必备的都有前后门板，前后中央扶手、中控台和手套箱这几项储物空间，所以我们就一一来看一下每款车每个储物空间的表现。但由于车辆众多，我们就无法每个用饮料瓶来试试每个杯架是不是好用了，而且他们的杯架放普通的饮料瓶也都没什么问题，所以我们主要从数量上和储物槽的大小上加以区别。
我们对门板的评分标准是这样，如果有杯架而且储物槽较大的话可以得5分；如果有杯架但储物槽一般；或者没有杯架但储物槽很大的话能得4分；如果没有杯架而且储物槽不够大的话就只能得3分了。如果哪款车前门或者后门上没有储物槽的话，那么不好意思，只能得0分了。
而对于中控台储物空间和副驾驶手套箱的评判也有标准，前排有两个杯架是比较标准的4分，高于或者低于标准的话可以得5分或者3分。手套箱评分主要靠容积大小和空间规整程度，最规整、容积最大的可以得5分，空调出风口和分层可以视为对空间的补充，如果容积一般的话可以适当考虑加分。
以上是8款车前后门板储物能力和中控台、副驾驶手套箱（这两项主要针对前排）储物能力的对比，那么前后排扶手和其他储物空间方面，谁又表现得更加出色呢？
接下来我们再来看看8款车的前排中央扶手，我们的评分标准是如果双层的话能够得到5分，如果是单层但空间比较大的话能够得4分，如果是单层但储物空间一般的话只能得3分。后排中央扶手如果既有杯架，又有储物槽的话可以得5分，如果只有杯架的话能得4分，什么都没有的话只能得3分。
而除了上面标准的储物空间之外，8款车除了凯美瑞之外在驾驶员左侧也都还有不算太大的储物槽，可以用来放高速票据等，凯美瑞虽然在驾驶员左侧没有，但在驾驶员右侧和副驾驶员左侧都有一个容积不小的储物槽，算是一种补充，所以这一项的对比很难分出胜负，仅供参考。
现在让我们来算一下除了后背厢之外这些储物能力总的得分，这个分值的高低在一定程度上代表了这几款车在内饰设计中的人性化程度：
● 编辑比拼大总结：
有了内饰得分、后背厢得分、储物能力得分三项成绩，接下来我们把三项成绩相加，计算出今天的大对比谁是真正的获胜者，谁又是仅仅外观好看的花拳绣腿：
从这个对比的总分我看到一个非常有意思的现象，在我们的一般观念里面，日系车型的内饰精致、人性化细节设计出色，但经过我们还算科学的评分和评比，却发现在内饰、后背厢空间、储物空间三方面的综合“三好学生”却不是我们熟悉的凯美瑞、雅阁、天籁，相反他们三个却是拿到了倒数后三名的成绩。而被我们认为空间小的迈腾和君威经过科学对比它的后背厢非常实用、车内的储物空间也很出色；领驭和致胜虽然让你觉得一个老旧、一个另类，但他们的综合水平也相当高。而睿翼最为特殊，虽然是标准的日系血统，但其他三位日系竞争对手在内饰用料上的不足、后背厢空间上的不够规整在它身上却都没有发生，所以它才能够去取得和欧系车型十分相近的得分。
新车指导价：17.98-23.98万
