● 内饰——大众一贯不变的内饰风格

　　说实话，内饰设计一直是大众车的一个“弱项”——主要是它们都坚持延用十几年前的风格，鲜有变化，似乎家族成员之间都差不多。

　　新宝来与朗逸的内饰设计就是大同小异：都是黑、米双色组合，搭配大面积的仿桃木装饰。不过在细节处，朗逸的线条更圆润，使用了更多的圆形设计，相比新宝来的古板方正，看上要动感活泼得多。

全部采用硬材质，仿桃木装饰摸起来塑料感强烈

　　在用料上两者都采用了硬材质，摸上去硬邦邦的还有点单薄，与大家印象中大众车的厚实还是有点差距的；仿桃木的装饰能讨好年纪较大的用户，年轻消费者会否喜欢它塑料感强烈的手感就不好说了；细节做工上比较考究，给人感觉更像是一款日系车。

　　而奔腾B50的内饰不同于外观上的相似，车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

内饰既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨

　　相比较而言，B50朴实的内饰造型倒更容易让人接受，细节处的做工也没有什么让人难以挑出无法忍受的瑕疵。做工用料也是同级车中的平均水平，中规中距。

● 尺寸空间——奔腾B50优势明显

　　在车身尺寸上，使用中型车底盘的奔腾B50毫无悬念的胜出，但在车内乘坐空间的表现上，新宝来与朗逸也并不输给对手多少：

　　身高一米七五的编辑坐入奔腾B50车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。

奔腾B50的车内空间全面向中型车看齐

日常城市使用或是偶尔出游，奔腾B50均应付的游刃有余

　　后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置众多物品时难免有所局限。