● 动力——朗逸的1.6L发动机技术更先进
三款车的动力系统有太多的“交集”，可以说是大众经典动力核心的一次汇演。
奔腾只有一款1.6L发动机选择，和新宝来一样，继承自捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的问题一直为人诟病。
| 产品名称 | 奔腾B50 MT豪华型 | 新宝来1.6L 自动豪华型 | 朗逸 1.6手动品悠版 | 朗逸 2.0自动品轩版 |
| 汽缸容积(cc) | 1595 | 1595 | 1598 | 1984 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 2 | 2 | 4 | 4 |
| 气门结构 | DOHC | SOHC | DOHC | SOHC |
| 最大马力 | 103 | 101 | 105 | 120 |
| 最大功率(kW) | 76 | 74 | 77 | 88 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 | 145 | 155 | 180 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 3800 | 3750 |
| 变速箱名称 | 5挡手动 | Tiptronic六档自动一体 | 五档手动 | Tiptronic六档手自动一体 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 5 | 6 |
| 变速箱类型 | MT | AT | MT | AT |
相比之下，无疑是朗逸的1.6L发动机更加先进，其搭载的正是新POLO中使用的那一款4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。
朗逸1.6L车型搭载的正是POLO使用的4汽缸16气门发动机
77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了老POLO 1.6L发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于新宝来的1.6L发动机。
朗逸与新宝来使用的是同一款2.0L发动机，源于帕萨特、厂商编号为BJZ，属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，采用每缸2气门，铸铁缸体，铝缸盖的单顶置凸轮轴结构。
朗逸与速腾均使用同一款2.0L发动机
这款发动机能够输出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，在同排量中绝对称不上强劲，但推动车身重量不过1.3吨左右的紧凑型车来说也算是绰绰有余了。
在搭配的变速箱方面，三款车均为两款“经典”搭档选择——MQ200五挡手动变速箱与爱信的Tiptronic六档手自一体变速箱，只是在造型上有些微不同。
三款车用的变速箱一样，只是奔腾B50（右）的变速箱挡把造型稍有些特别
Tiptronic六档手自一体变速箱无疑技术更先进、操作起来更轻松省力，不过同时也要承担不菲的价格，在保养费用方面也更昂贵——同样配置的车型，自动挡与手动挡要贵上1.2万元。
