根据最新出台的《中华人民共和国车船税法实施条例》，自2012年1月1日起，我国乘用车车船税将按照排气量来缴纳，也就是说，排量越大的车缴纳的车船税就越多。这是否会对消费者的购车产生一定影响呢？

　　与之前的车船税法按照车型的种类“一刀切”不同的是，此次新出台的车船税法将按照车辆的排量划分七个档次，以北京市为例，年基准税额从1.0升以下的250元，到4.0升以上的4400元。具体实施细则参见下表：

注：北京地区实施交通管理限行期间，实际缴纳的车船税按年减征两个月计算。

　　而且，新通过的车船税法明确规定，对节能、新能源等车船，可以减征或者免征车船税。很显然，政府意在引导人们购买小排量、低能耗的车辆，以减少环境污染。

　　新政策的出台对于大部分车主来讲，或许都是个福音。据统计，北京市约占总量70%的机动车排气量都在2.0升（含）以下，按照新规定，这些乘用车税额比2011年会有不同程度的下降。而对排气量为2.0至2.5升（含）排量的乘用车税额略作提高，对占总量6%的2.5升以上排量的乘用车税额将有较大提高。

　　另外，考虑到北京市实施车辆工作日高峰时段区域限行交通管理措施的特殊因素，对北京地区实施交通管理限行措施期间，北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。不同排气量乘用车享受两个月减征税款额度有所不同。所以，无论是从保护环境的角度，还是从利民的角度，这都是一项好政策。然而，仅仅这几百块的差价是否会真正影响到消费者购车时选择呢？下面我们就以几款热门中型车为例，来简单分析一下。

● 福特 蒙迪欧-致胜

　　说到小排量、大马力，自然要属现在风靡全球汽车市场的涡轮增压发动机了，就连一直固守于自吸发动机的宝马都洗心革面了，涡轮的功效可想而知。不过毕竟搭载高性能发动机的宝马距离现实中的大部分人太遥远了，所以我们还是把目光转向人们更加关注的中型车市场吧！

　　对于福特2.0T EcoBoost发动机，我想大多人已经不再陌生，2011款蒙迪欧-致胜就是凭借着它打起了翻身仗。在蒙迪欧-致胜的车系当中，分别搭载了两种不同功率版本的2.0T EcoBoost发动机，其中低功率版本也能够爆发出203马力的最大功率和300牛米的最大扭矩，高功率版本更是达到了240匹，最大扭矩则为340牛米。

　　记得在2011款蒙迪欧-致胜上市之前，人们对其借用马自达老旧的2.0L、2.3L发动机表示很不满，显然光用一身动感的外形以及007座驾的噱头是很难打动日趋理性的消费者的。所以，长安福特在2011款身上首次引入了2.0T EcoBoost，用以和大众、通用等涡轮选手一争高下。而为了进一步拉大价格区间，老旧的2.0L、2.3L发动机也得以保留，并应用于低配车型上。

　　根据新车窗税的收费基准，现在购买搭载2.0T发动机的致胜每年仅需要缴纳400元车船税，相比之前的480元有所减少（就北京地区而言）。而购买排量为2.3的致胜则需要缴纳750元的车船税，每年无形中便额外多付出了350元。

　　以指导价格为19.48万的2.3豪华型和19.98万的2.0 GTDi 200时尚型为例，他们只相差了5000元，那么我们到底应该选择谁呢？其实相信大多数人都会和我一样，宁可舍弃更多丰富的配置，也愿意去选择一款动力充沛的车型。再加上新车船税的推波助澜，便会更加坚定这样的选择。

相比自然吸气车型，2.0T车型配置更高，而且只需缴纳400元

　　从以上表格可以看得一清二楚，蒙迪欧-致胜 2.3 豪华型比起GTDi200 时尚型高出了多项主流舒适性配置，但是主动安全方面反而有所降低。由于这些体面配置的缺失，或许真的会有一小部分人在以上两款车型之间纠结。在这里，我想给这部分人一些中肯的建议，如果您真的不愿再花更多钱去选择更高配的GTDi200 豪华型，又钟情于蒙迪欧-致胜这一品牌的话，GTDi200 时尚型应该是您最终的选择，毕竟主动安全配置很重要。（蒙迪欧致胜现阶段优惠幅度较大，实际购车价格很可能会更低）

　　其实仔细想想，厂家也将GTDi车型作为销售的重点，毕竟2.0T发动机集成了缸内直喷、涡轮增压等多项先进技术，动力增强，油耗降低。这样的选择也很顺应国家的政策，虽然每年少缴的350元车船税并不是最后做出抉择的重点因素吧，但总归国家还是对大部分老百姓办了一件实事。