十几万买一台车，一直都是很多人购买第一台车的标准预算。这个预算水平也是占市场份额最大的一段区间，在此之前，多数人都会买合资紧凑型车，三厢轿车最受欢迎的一贯理念直到SUV的火热而有所消退。但是如果不考虑紧凑型三厢轿车，这一价位更多的是国产紧凑型SUV的天下，但从产品力表现方面，大家又对自主紧凑型SUV不报信心。这样，合资品牌小型SUV就是言下的选择了。

　　昂科拉算得上是掀开合资小型SUV序幕的第一人，在此之前，国内市场还没有合资小型SUV的任何身影。作为第一个吃螃蟹的人，昂科拉迅速找准市场定位，将主要的进攻矛头指向了年轻化的80后们。而昂科拉无论从设计还是操控也都贯彻这一定位，一直走在时尚前沿。

　　在昂科拉开启合资小型SUV大幕后，进而做大做强的要数本田的两款小型SUV，其中，缤智是先期首发的。这款车的外观更具个性，从设计和生产的定位，都是瞄着MINI这种品牌而开始的，这样的高端定位，让这款车的综合实力起点颇高。而空间的利用率以及油耗水平的上佳表现也是这款车口碑的保证。

　　随后，东风本田也推出了和缤智完全相同平台的XR-V，这款车的外观相比缤智似乎更稳扎稳打，内饰的许多细节设计也更讨人喜欢。从产品素质上和缤智不相仲伯，同样是以极佳的实用性和空间表现自居的。

　　到此，让我们来看看今天推荐的最后一款车，广汽菲克自由侠。从这款车一经推出，就赚足了消费者眼球，直到上市，等待购买的人们可谓望眼欲穿。极具个性和品牌身份的自由侠成为了小型SUV里十分独特的存在。当然，从产品素质本身来讲，自由侠也可圈可点，并没有因为保留个性而丧失产品力。

　　总结：选择合资品牌小型SUV其实是一个折中的选择，毕竟预算是固定的，合资紧凑型SUV动辄二十万，已经丧失了部分性价比。而三厢紧凑型轿车和自主品牌紧凑SUV又各有各的不足之处。那么，通过合资厂家精心开发的小型SUV，在保证具有至少不亚于紧凑型SUV的空间水平的同时，最大限度的留存产品高质量，也就是我们选择这一级别车型的缘由了。