一直以来想买普拉多的人都会遇到一个难题，该选国产版还是平行进口的中东版？随着2.7L车型的国产，国产版终于和平行进口车中销量最大的中东版2.7L车型展开了较量，从点评论坛收集的讨论帖来看，很多人都偏向于选择价格较便宜的中东版。但实际上中东版真的比国产版更有竞争力么？经过一段时间的比对与调查，点评君得出了一些不同的结论与看法，这次就来跟大家聊聊普拉多的国产版与中东版之争吧！

　　“卖拐”级的粘客

　　中东版普拉多作为多年的平行进口销量冠军，由于价格低廉，所以已经拥有了一定的市场认知度。以天津港的平行进口车源为例，由于名声在外，每天慕名来天津港保税区买车的人络绎不绝，所以各家车商都会雇佣一些专门负责拉客的人去招揽生意。

△ 各大保税区停车场内，能见度最高的车型都是2.7L普拉多与4.0L兰德酷路泽。 

　　这些人基本以“拼缝”为生，也就是靠销售额拿提成，同时，这些人也像中关村的“粘客”一样利用销售技巧来博取最大利润——看人聊价格，用各种话术来“忽悠”，这都是他们常见的伎俩。如果没有应付这种“粘客”的经验，你可能还没走进保税区的车市就已经被“套牢”了。

　　雾里看花般的配置

　　粘客的忽悠和话术对于想买车的你来说，才只是第一道坎，最让人头疼的还是中东版车型天花乱坠的配置！

　　仅以普拉多2.7L车型为例，中东版由于所面对销售地区的配置需求有所区别，所以配置整体上来说要比国产版低一些，并且由于每批车的来源都不同，所以即使同型号车，配置都会存在差异，为了区分这些差异，所以经销商经常会以阿曼、科威特、迪拜等几个版本名称来宣传。另外，经销商为了利润考虑，会在车辆到港后，自行改装增加一些配置，像外观的包围、车身拉花、甚至车载导航、音响加功放等。

△ B柱上的气囊标识是辨别2气囊与7气囊版本的重要区别，不过个别黑心经销商会把B柱饰板换掉，用低配2气囊版本冒充高配7气囊版本来卖…… 

　　更有甚者一些黑心的经销商还会利用这些加装的配置将低配车改装成高配车来卖，如果你还无法分辨2气囊与9气囊，A柱喇叭与座位下的功放等等，那你可就要小心了；你选择的高配车很可能是经销商改装的。

△ 中东版的背挂式后胎，被车友们称为“书包”，很多人都喜欢这个设计，甚至有国产版的车主去花钱改装带有“书包”的尾门，但实际上后挂备胎车型后车窗无法打开，损失了一定的拿取物品的便利性，并且备胎的重量会让尾门承受更多的负荷，颠簸路段跑多了，很容易产生异响。（图片来源于网络，清晰度不佳，请见谅） 

△ 中东版由于销售地区的特别地理环境，所以真皮座椅和电加热这两项配置基本是绝迹的，无论什么配置都是丝绒面料的座椅。真皮座椅？那都是进口商或经销商在车辆到港后自己改装的。

△ 中东版原车高配即使配备大屏幕车载系统主机也是阿拉伯文显示，并且不带导航系统及倒车影像，买车后都要自行更换副厂产品才能弥补配置上的缺失。而国产版2.7L全系都配有7寸大屏娱乐系统。 

　　环保认证与上牌

　　中东版由于身份特殊，所以在购车后，像北上广这些对排放要求比较严格的地区上牌也会碰到一些问题，大部分中东版普拉多在环保认证方面都为国4标准，仅有少部分进口商花钱做了国5的环保认证，但如果在北京这样实行京5等地方标准的城市，在上牌时也会遇到问题，即使可以找“车虫”这类灰色渠道来解决，但又多花一笔钱是免不了的了！

　　看得见摸不到的质保

　　虽然丰田原厂的质量非常过硬，但作为最终消费者，车辆的质保问题也是必须要考虑进去的。平行进口车虽然已经存在多年，但质保问题一直都没有很好的解决办法，有些经销商也会承诺给保修，但真遇到问题不是玩消失就是推诿扯皮；而国产版可享受的3年或10万公里的保修期可以为购车后的使用阶段省去不少的担心与麻烦。

　　中东版普拉多与国产版优缺点总结：

　　一汽丰田厂家在国产版普拉多2.7L车型上市时也对中东版的车型做了一个对比，由于中东版的配置因渠道不同变化很大，所以表中所列并一定全都准确，但大部分还都是可信的，有很好的参考价值！

　　结语：写到这里似乎全是揭中东版普拉多的短，但实际点评君只想告诉大家，相比国产版，中东版在价格上便宜的那几万也是有相应的代价的，如果你是行家里手又或者善于钻研喜欢刨根问底的话，中东版适合你去下功夫淘，但对于大多数用户来说，配置与使用的便利性才是重点，对于这样的你，国产版的2.7L普拉多才是最佳选择。

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