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　　国内紧凑型市场中，最受关注的两款两厢车型就要数一汽大众高尔夫与长安福特福克斯了。实用、性价比高、具有一定的驾驶乐趣与性能以及和国际市场同步都是他们受到年轻消费者追捧的理由。而今，他们也已经迎来了一个靠谱的新对手，标致308S。

　　价格上来说，推出许久的福克斯目前最具优势，不仅定价更低，而且从目前市场上看，其优惠幅度还比较大一些，不过就2.0升车型来说，从2012年至今还未升级过，款式显得有些过气了。事实上福克斯即将推出从尺寸上全新款产品，目前正处于青黄不接的阶段；第七代高尔夫与308S的价格差别很小，顶配车型都处在18万元左右，308S作为后来者，其比18万略低一点的顶配售价是针对哪款车而定的显而易见。

△ 福克斯运动两厢车的形象深入人心，不过推出较早，目前正临近换代。 

△ 高尔夫由于之前第六代的成功，目前还延续着较好的销售情况。不过底盘件的减配问题和变速箱使其争议不断。 

△ 年轻市场需要新面孔，点评君认为308S来得正是时候。 

　　尺寸上不难看出他们处于同一个级别，与中级车市场不同的是，两厢的紧凑级车很少以车身尺寸大小论英雄，在空间实用性与灵活性上取得平衡也是非常重要的，除了福克斯一家独“大”以外，高尔夫与308S的尺寸非常接近，甚至他们的车身长度完全一致。

　　动力方面，目前只有福克斯使用了自然吸气发动机，相比未来新款上也会换装涡轮增压发动机来降低等速油耗并提升发动机的扭矩表现。高尔夫与308S相比，在排量上有0.2升的落差，不过只是在功率上有一定的劣势，峰值扭矩表现仍然是高尔夫更高，当然我们也知道这5N·m的差别并不在普通驾驶者的感知范围内。

△ 现款福克斯全系采用自然吸气发动机，在扭矩输出和等速油耗上具有一定劣势。 

△ 涡轮增压搭配双离合变速箱号称黄金动力组合，也确实是三款车中工信部油耗数据最低的车型。 

△ 标致的小排量涡轮增压发动机应用车型也非常广泛，与第三代6AT变速箱的搭配效果值得期待。 

　　变速箱是在动力总成内非常值得说道的，福克斯和高尔夫都是使用双离合变速箱的车型，升档迅速，动力传递效率高等都是双离合结构本身带来的优点，但是这项技术在这两款家用车型上也并非表现完美，起步、刹停行驶时车速不稳定，低速抖动等都是双离合带来的负面影响，相对来说308S搭载传统带液力变矩器的自动变速箱在平顺性和可靠性上表现更佳，倒是格外值得信赖。

　　底盘部分，是高尔夫最具争议的一点，从原先的多连杆独立悬挂退化到扭力梁结构，虽然实际表现相差并算不大，不过这多少让消费者心里起了疙瘩，而福克斯至始至终都使用多连杆独立悬挂结构，在操控性和舒适性方面口碑一直都不错。308S作为新来者使用扭力梁后悬挂倒完全不让人意外，标致对扭力梁后悬挂的喜爱不是一两天能说完的，而且确实不同的扭力梁之间差距也很大（并不是每一根底大杠都会断掉的），标致之前的扭力梁车型在底盘调教方面一直很叫人满意，想必308S也不会令人失望。

　　在保证主动安全的刹车与轮胎方面三款车差距不大，仅308S拥有更大的轮辋尺寸和稍稍宽出1cm的轮胎，理论上会拥有更高的过弯极限。目前三款车型都采用了电子助力转向机，这让车辆驾驶变得更为轻松，同时由于不需要发动机直接带动，理论上也能获得更好的燃油经济性。

　　从种种数据上都不难看出308S的目标车型就是大众的第七代高尔夫，在尺寸和性能上都非常接近，但在设计上更具个性，更时髦的内饰也有可能招揽更多拥趸；另外其拥有三种不同的发动机可供消费者选择，消费者挑选的余地较大。大众虽然近年来风波不断，不过消费者似乎也并没有很快就抛弃自己的“信仰”，关门声好听、钢板厚更安全的论调依旧支持着高尔夫的销量。福克斯从眼下来看确实有些廉颇已老的感觉，不过相信在换代之后竞争力也会非常的强劲。

　　点评君认为相比之前的引进速度，308S算是让国内消费者也终于有机会开上最新的法系小车了，法国人之前拖沓的引进节奏让这个本精于制造小型车的品牌反而退居二线，不过这次是不是真的赶上了还要看之后实际的市场表现。