紧凑级家用车，日系依然是主流。为什么？原因很简单，性价比高、经济性出色，在人性化设计方面也比较到位。于今年相继上市的新卡罗拉以及姊妹车型广汽丰田雷凌，都是这个价位有力的竞争者。而从销量上看，东风日产轩逸依然处于领跑位置，10月份销量为30680辆，今年累计达到了232670辆，是同期卡罗拉的两倍还多。面对新欢旧爱如何选择，通过擂台比一比就知道。
售价方面：东风日产新轩逸是当时主流紧凑家用车里边，11.9万元的起售价最低的，新上市的新卡罗拉和雷凌起售价同为10.78万元，而对于主流消费者，我们更关心实际购买车型的性价比，下一页会给出推荐购买车型的配置对比。
轩逸拥有流动写意的设计语言，没有刻意的划分年龄段，符合大多数人的审美；新卡罗拉增加了更多的镀铬元素，理论上满足了国人的虚荣心；雷凌相对凌厉的线条，更讨年轻人喜欢。轩逸配备了流行的LED日间行车灯，卡罗拉则依然显得朴素，雷凌使用了透镜。
尺寸基本相当
轴距同为2700mm
外观方面见仁见智，我们还是来看看车身尺寸，三者拥有相同的2700毫米轴距，都是目前紧凑级家用车中领先水平了。
| 产品名称 | 轩逸新一代 | 新 卡罗拉 | 雷凌 |
| 长(mm) | 4610 | 4630 | 4630 |
| 宽(mm) | 1760 | 1775 | 1775 |
| 高(mm) | 1495 | 1480 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 |
乘坐感受
轩逸更胜一筹
车身尺寸相差不多，三款车型所能提供的内部空间表现也基本不分伯仲。新轩逸对车内空间进行了重新布局，使其获得了680毫米的超长后排膝部空间，新轩逸依然是同级别乘坐空间最宽敞的。
▲ 日产宣称针对新轩逸调整了座椅填充物的分布，能够比以往的产品提供更多承托力。
▲ 以170cm+的体验者为例，轩逸后排腿部空间有三拳，头部空间同为3指，车内空间相对来说比较宽敞；
除了追求更大空间以外，在我看来，乘坐感受显然要更重要。日产宣称针对新轩逸调整了座椅填充物的分布，采用了Multi-layer仿生学三重结构座椅，对身体的包裹性更好，减震效果也更出色，并且后排提供了三个独立的头枕。
▲ 新卡罗拉后排腿部空间很阔绰，足有三拳有余，而头部空间则为3指左右；
▲ 雷凌后排腿部空间有两拳的空间，而头部空间则为两指半左右，表现平平；
显然乘坐感受是自己的，一味的求大那是给别人看的。日产的做法相比现在极力宣传科技化配置来说，显得低调务实许多，而座椅乘坐感受则伴随着驾驶车辆的整个过程。希望更多厂家可以回归到车辆驾乘的本真上来。
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