1车型细分明确

【汽车点评·原创·导购】

　　随着昂科拉的大热，别克终于把旗下的拳头产品昂科威引入了内地市场。发布会上一下子上市了4款车型，总结一下昂科威的上市，三个“高”可以概括：人气高，起步售价高，入门配置高。今天，我为各位带来了昂科威的车型导购，希望能为那些纠结于配置与价格的消费者们指一条明路。

　　这次上市的昂科威分为四个配置档次，共同的特点就是四台车通用一台28T发动机，以及一套四驱系统，区别仅仅在于配置的不同。

　　昂科威28T四驱精英型，指导售价26.99万

　　入门级的28T四驱精英型的售价已经达到了27万元，这不得不说，又是别克高举高打的典型例子。那么作为全系最低配，这27万都能换来点儿啥？请看下表： 

 光电仪表盘标配，这个配置显档次。

 入门级也带有多功能方向盘。

 安吉星网络互动，倒车影像也都是标配。有这俩玩意，那么中控大屏幕也就自然标配了。

 当然还有全系标配的真皮座椅。（嗯，我知道拍摄车是脏了点儿…）

 无钥匙启动也是标配。不得不说，昂科威的起步配置快赶上了竞品车型的中高配了，当然，昂科威的起步价格也不便宜就是了。

　　这么长的标准配置列表，在30万以内的级别，笔者我还是第一次见。以昂科威28T四驱精英型不到27万的价格，就能拥有这么多豪华配置，其性价比还是不错的。但让我困惑的是，既然配置这么丰富价格又这么高，为什么别克不减少一些舒适性配置然后拉低3万左右的销售价格呢？当然，相信随着上海通用对昂科威产能的提高，低配的20T车型与大家见面的时间应该也不会太远了。

2豪华型性价比最高

　　昂科威28T四驱豪华型，指导售价29.99万

　　当你愿意多掏3万块钱的时候，你就能够拥有指导价30万的四驱豪华型了。相对于精英型，它多了如下配置：

 如若选择豪华型，你就有了GPS导航。

 座椅通风也来了。

　　可以看出，当你愿意多掏3万选择豪华型的时候（指导售价29.99万），你就拥有了座椅通风，自适应巡航，车道偏离辅助等等一系列高科技舒适性配置，甚至气囊都比精英型多了俩。至于这一切值不值那3万，我觉得，值！

　　昂科威28T四驱全能旗舰型，指导售价33.99万

　　再多掏4万，你就能够买到全系的次顶配，四驱全能旗舰型了。它比豪华型多了如下配置：

 手写板这个鸡肋配置出现在了旗舰型的配置表上。

 FlexRide自适应驾驶与陡坡缓降也出现了。

　　比豪华型多掏4万，你就能听上BOSE的音响，用上手写板，坐上带自适应悬架的昂科威了。4万，值么？我觉得不值。别忘了，34万的指导价，已经让昂科威跨入了豪华品牌SUV的地盘了，GLK，Q5，林肯MKC，包括马上上市的NX，哪个不是来势汹汹？

　　昂科威28T四驱全能运动旗舰型，指导售价34.99万

　　比次顶配的旗舰型多了一套19寸轮胎，也贵了1万元整。并且加上这1万，这车已经35万了。

 1万换一套原厂的19寸+胎，这价格似乎也没什么。

　　与旗舰型一模一样的配置，只是多了个19寸轮子，价格贵了1万。鉴于旗舰型（33.99万）的售价已经被我扣上了不值的帽子，那么这个运动旗舰型比它还贵了一万，自然不做推荐了。

结语：

　　精英型配置很高，且售价全系最低。但明显多掏3万选择豪华型的话，你就能得到很多越级的配置，比如影响驾驶安全的气囊，可探测前车距离的自适应巡航，车道偏离辅助等，这让豪华型的性价比超过了精英型，成为了这次的Editor's Pick。

　　反观旗舰型和它的兄弟车型运动旗舰型，这俩一个比精英型贵了4万，一个5万，但增加的那些配置似乎都是可有可无的，并不对驾驶安全产生明显的影响。但价格已经跨入了豪华品牌的区间，GLK入门级的指导价37万，我相信一个三叉星的标志，怎么着也得值4万吧？反观昂科威34.99万的售价，让我对旗舰型的销量并不抱太大希望。所以，旗舰型由于过高的售价，在此不做推荐了。