以往我们总能看见各种的赛道对决，除了那些常规的，有些也回来一些不对称对比，而我们今天带来的就是这样一场战斗。Smart动力不强，但车身小巧灵活性高，乐驾赛道并不是一条考验加速能力的赛道，所以动力上的吃亏不那么大。而从实际使用的角度看，Smart小巧的特点也是城市代步的全新解决方案。而Smart的对手其实更多是摩托车，不过因为装运问题，我们没有找到，不过此时事情有所改变，我们的特别嘉宾黄先生说自己骑自行车能长时间保持40公里的时速，虽然看起来不快，但在赛道上，这个成绩很可观，毕竟自行车不用像汽车那样走线，速度损失更小，而且自行车更环保，也算是我们迎合当前世界环境需求吧。
对于这次测试，如果觉得有意思，那就接着往下看，如果觉得无聊，那也不要紧，娱乐一下。
竞赛采用了分开起跑的形式，而图中两个人在一起完全是为了方便拍照而已，起先对于Smart的赛道表现没有太多的期待，但实际表现却好过预期，小车身在弯道上显得非常灵活，悬挂的支撑性和轮胎的摩擦力也很不错，不过稳定系统的介入比较早，稍微多打点方向盘就会介入，随后就是一脚重刹车，速度就受到了影响。在锐思的两条大直路上，发动机确实没啥劲儿，加速的感觉让人有些无聊，当然好处是在弯道前也不需要踩太重的刹车，因为速度慢。最终Smart的成绩为1分22秒10，这个成绩还算是不错吧，毕竟没有太激进的去跑。
自行车这边不需要太多描述，因为实际效果让我们太伤心了，速度离预期相差太远，对于这个问题，嘉宾的回答是老了，骑不动了，身体问题。对于这个答案，我们全当没听见好了，最终成绩为2分21秒50，和上面图片的效果不一样，自行车被拉了老远。
场地提供
锐斯乐驾赛道
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蔡经理
现场花絮
从这次的赛道比试来看，我们发现了Smart的许多不为人知的特征，表面上看，它只是一款简单的代步工具，但实际上它的乐趣并不止于此，如果能够将那恼人的稳定系统关闭，Smart在赛道上的表现很特别，灵活的弯道表现给人的感觉和普通轿车完全不同，很有乐趣。
当然，输了这场我们的嘉宾并不认同，他觉得在公路上的竞赛绝对是胜利的结果。好吧，让我们驶出赛道，回到城市，看看谁更厉害。
本次的城市路线是从中关村鼎好电子大厦到北沙滩附近的小区，总路程7.1公里，路线不固定。
比试的当天路况拥堵不算严重，Smart依旧可以缓慢的前进，，所以自行车不会遇到拥堵的特点没办法百分百的发挥，而Smart动力上的优势还能够保持，最终到达目的地的时间相差不多。
对于这种中短距离，骑自行车并不会让人太过劳累，并且如果遇到中秋节前的那种全城大堵车，那骑自行车可比开汽车快多了，当然自行车的弱点就是费体力，要是一次性骑个10几公里甚至以上，不是任何人都能坚持的，而且骑自行车也要面对风吹日晒等等。
就像我前面说过的，Smart是一种全新的城市代步工具解决方案，它小巧灵活，占用面积小，可以解决城市拥堵问题，而且相比自行车或者摩托车，它还更加舒适。
