凯迪拉克CUE互联系统：这套系统的触摸屏采用的是电容式触摸屏，软件方面基于开放的Linux操作系统，开发者可直接为其开发APP。软硬件都不错，这对豪华品牌来说确实是个卖点。

　　宝马i-Drive系统：这种旋钮加菜单基本操作模式不算新潮，内置功能更偏向车辆监控，由于使用逻辑多年保持不变，宝马车主用起来更为顺手。

　　最新发布的汽车互联系统：

　　苹果Carplay系统：2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布 iOS in the Car计划。iOS in the Car 计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。苹果公司在2013年 11 月还成立了一个以 CarPlay 为名的空壳公司 CarPlay Enterprises，这家公司与苹果之间没有任何明显的联系，其主要任务就是递交 CarPlay 的商标申请。有报导称，苹果在美国的 CarPlay 商标申请涵盖计算机（包括手持设备、外设和软件）、GPS 导航和电脑程序三个方面。

　　2014年3月4日，日内瓦国际汽车展成为了CarPlay最好的展示舞台，作为德国乃至世界知名的汽车厂商，梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）已公布了旗下C-Class车型整合CarPlay的照片，直观的展示用户在驾驶过程中可使用的功能。截至2014年3月，首批支持CarPlay是来自奔驰、法拉利和沃尔沃三家公司的车型。

　　沃尔沃SENSUS系统：作为沃尔沃汽车三大科技创新子品牌之一，它代表了沃尔沃面向未来汽车智能化互联的创新方向，整套系统中包含移动互联(Connect)、服务(Service)、影音娱乐(Entertain)、导航(Navi)、便捷控制(Control)在内的车载互联工具，这些功能融合在一起，通过一部智能手机，就能随时得到跟车辆有关的所有信息，并且可以实现远程控制车辆。

　　而沃尔沃认为这套系统建立了“sensus生态”，围绕这个生态，包括sensus connect（互联网功能）、volvo on call、MY VOLVO网站和CSB售后服务四大模块，这些模块的功能都是可扩展的，在未来的运行中会不断加入新的功能，比如sensus connect中的互联网应用，在已有的豆瓣FM、蜻蜓FM和百度地图外，还会不断加入其他的应用。

　　沃尔沃推出的这套SENSUS系统在功能上已经超越了几乎所有市售车所装备的互联系统，并且在操作方式上也与它们有所区别，这套系统可以使驾驶员在方向盘上就可完成操作，而且难易程度的门槛也极低，相信大部分车主都可以在不同说明书指引下顺利上手。

　　另外，这套系统的开放程度几乎可以让我们抛弃那多余的呼叫中心，大部分功能都可以通过自己的只能手机来完成操作，同时这也标志了一个新的时代到来了，汽车有可能很快就会向电子产品那样迅速发展，甚至还来不及展望，现实就已经在我们面前了。

　　结语：汽车互联系统与车辆的机械性能不同，它虽然看似是个附属品，但随着科技的发展，时间成为提高与我们活动范围的增大，这些都使它开始成为一个重要角色，而随着苹果Carplay、沃尔沃SENSUS系统的出现，可以说他们使汽车互联进入了一个新的时代，就像当年美国人把Internet网对全球开放时那样，一个丰富多彩的世界又来了。