动力方面，新RCZ所搭载的1.6升THP涡轮增压发动机，性能参数并没有做调整，最大功率156马力(115千瓦)/6000转，最大扭矩240牛米/1400转，匹配的是6速手自一体变速器。在万驰赛车场的赛道上，发挥高转速的机会并不多，而这台1.6THP发动机，初段的涡轮迟滞比较明显，出弯加速总是慢半拍。
新RCZ以及RCZ R依然沿用了前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂系统，但在调教方面，标致的确有独到的地方。所表现的侧向支撑以及行驶稳定性都证明了标致的底盘调校是最出色的。在这一点上，技术党们更应该关注的是软实力。
进口标致RCZ R所搭载的1.6升涡轮增压发动机，应用了缸内直喷、双涡流涡轮、进排气双VVT、进气口可变阀门升程等技术，提供的最大功率高达270马力(199千瓦)/6000转，在1900-5500转之间持续输出最大扭矩330牛米，传动方面目前只有匹配6速手动变速器。百公里加速的官方数据为5.9秒，最高时速被限定在250公里/每小时。
相比新RCZ，RCZ R的表现就要简单粗暴很多，时间与赛道的原因，仅进行了简单试乘体验，你仍然能感受到270马力的强劲动力在催促6速手动变速器时的金属撞击声，推背感以及离心力都要比RCZ来得更猛烈。
能将动力性能提升到如此高度，亦能兼顾耐久性、经济性甚至越来越严苛的环保性，RCZ R有着每公里仅145g的超低二氧化碳排放量，领先于同级别对手，这也是RCZ R作为量产车型值得赞叹的地方，并且RCZ R已经可以满足欧6排放法规。
点评：进口标致新款RCZ的设计依然可以用惊艳来形容，而真正发挥标致品牌运动特质的RCZ R也让我们见识到了法国人对跑车的诠释，多项性能指标超越同级别竞争对手，已经是很好的佐证。回到现实中，论标致品牌在国内跑车市场的号召力还十分微弱，厂家也表示新RCZ和RCZ R作为标致的顶级产品，目前更多是提升品牌形象，至于销量，还是静待步调合拍的伯乐吧。
