2011款索纳塔混合动力版百公里加速时间为9.2秒，虽然算不上很快，但却足以超越其主要竞争对手福特Fusion和丰田凯美瑞混合动力版。这两款车的百公里加速时间都比索纳塔混合动力版慢0.5秒，同时也都比索纳塔重了几百磅。所以从这点看，索纳塔至少也已经不逊色于这两款主流混合动力车。
我们在韩国现代的Namyang 试验场对索纳塔混合动力版进行了短暂的试驾，非常短，仅驾驶了几百米，而且主要是在平坦的测试场中进行直线行驶。虽然距离很短，但也能感觉的出来现代工程师所宣传的索纳塔变速器的不同的操控感受。该变速器在传送动力时确实比很多其他混合动力车型感觉更自然，这主要归功于它利用的固定齿比。简言之，当发动机转速随着行驶速度的提高而提高时，通常会让人感觉很兴奋。
该车混合动力系统与汽油发动机共同驱动车辆时的表现也正如你所期待的那样，当汽油发动机与电动机相结合时比其他混合动力车型的不连贯感相对要轻。与绝大多数混合动力车一样，制动能量回收和电子助力转向运行时，转向和制动系统的操控感觉缺乏直接感，有些过于强调外力辅助，同时转向感觉比较粗糙，不像是一款量产车应有的感觉。这可能与我们驾驶的是一辆原型车而非最终量产版有关。
