依托三菱欧蓝德平台，采用更加紧凑的车身，重新调教了悬架系统，拥有了更加舒适的乘坐感，这就是三菱新车ASX劲炫。三菱ASX劲炫是一款主攻国内年轻家庭以及女性的城市型SUV，它在国内将先期投放2.0L车型，随后还将有1.6L手动动挡车型上市，而在国内它的竞争对手似乎也很明确--就是日产逍客。总之劲炫是有备而来它是一款定位与市场都非常明确的车。
既然ASX的“大哥”欧蓝德被国人称之为是“恶鲨”，那么顺理成章ASX就应该是名副其实的小鲨鱼了，这款即将于我们见面的小鲨鱼到底有何本事征战国内市场？为了寻求答案，我们来到了日本在第一时间体验了这只小鲨鱼，下面就请看我们的试车报告。
外形部分：外形延续三菱整体思路，俨然是条小鲨鱼
熟悉欧蓝德的人一眼就能看出ASX与欧蓝德之间的关系，我是说：除了家族血缘之外它们还有更亲密的关系。凶恶的鲨鱼眼与霸气十足的血盆大口这些三菱家族的标志性设计都悉数出现在了ASX劲炫的车头上，发动机罩上四条明显的凸起线从进气中网开始向上延伸到前风挡，为劲炫带来了更多的力量感，而在车头部分最大的改变来自于车前翼子--它由原来金属材料换成了柔性的塑料材质，这样的好处就是在一般的轻微碰撞下都不会伤害它，对于力度不大的碰撞前翼子板都很能很轻松的弹起来。
凶猛的大灯与血盆大口都是三菱的家族设计语言，它们共同赋予了ASX一张凶神恶煞般的脸
展示车上带转向灯的反观镜以及车头的第三外视镜在引入国内后都将减去
在新技术创新方面ASX劲炫使用了弹性塑料材质的前翼子板
侧面车身，ASX劲炫延续了大哥欧蓝德的整体设计思路，只是相比较欧蓝德缩短了尾部而已，除此之外从前翼子板开始，一直贯穿整个车身的锋利腰线，成为了侧面车身上的点睛之笔，不仅避免了侧面车身过于单调，前低后高的走势也给小鲨鱼带来了更多的动感。
侧面车身最引人注目的就是那条如雕刻线一般的车身腰线；此外在高配车型上ASX还装备了全景天窗
ASX劲炫的尾部设计可以说是三菱家族的集大成者，即使不看车标也能猜出这是台三菱车
尾部的设计相对简单，可以说是三菱家族的集大成，尾门尾窗形状依旧延续了欧蓝德的思路，而鬼魅的尾灯造型，迷幻中透露着一点点的凶恶，再加上正梯形的牌照架，这些与三菱欧蓝德、甚至蓝瑟一脉相承。
ASX劲炫的车车身尺寸为4295mm、1770mm、1625mm，但轴距未变仍是2670mm
ASX劲炫的车车身尺寸为4295mm 1770mm 1625mm，相比较欧蓝德分别小了370mm 30mm 110mm 但轴距未变，依旧是2670mm，而减小的部分主要来自于前悬于后备箱，所以在内部乘坐空间上ASX劲炫并不比欧蓝德小多少。三菱开发它的主要目的也很明确，那就是利用现有资源，制造出一款更便捷、更适合在拥挤的城市使用的SUV，同时三菱也希望ASX能够吸引到更多的女性客户。
三菱在日本市场被称之为RVR，进口到中国的版本在外观上变化并不大，但使用了新的轮毂造型，新的轮毂看起来不如日本版动感，但更有力量感，三菱公司解释说这是特别所针对中国用户喜好所改变的。另外，在标准版上ASX装备是215/65R16 16寸轮胎，而顶配版则装备了更大的17寸轮毂（215/60R17）。
