城市SUV席卷下的中国汽车市场在现阶段看来很难给其他车型留有过多空间，但事实并非绝对，当大家关注焦点都在SUV身上驻足时，一小部分消费者已将目光转移到了MPV身上。同SUV一样的视野优势和更具实际意义的超大空间感受让这类消费人群如获至宝，倘若能富之极致尊贵感便更加完美。假如上述推论成立，日产进口豪华MPV贵士理应属于上述范畴。
即便是以实用性为卖点的MPV，外观设计也是消费者首先要考量的重点。已进化到第四代车型的日产贵士显然更容易被人们所接受，耐看的外观低调的向人透露着它的高贵感，这是一般MPV所不具有的先天优势。建立在缩小车身尺寸换来的整体协调我认为是值得的，更何况在与主要竞争对手——丰田埃尔法的尺寸对比中占尽优势。
尺寸优势的存在让贵士有着更为宽大的车头前脸造型，尊贵中透露着大气、沉稳，但一切的设计都建立在简洁的基础上，尽显日产设计师的设计功力。大面积的进气格栅在镀铬金属装饰的衬托下不失美感，棱角分明的头灯与之连贯衔接，更加强调整体感。
显而易见，贵士的车身设计多少还是向实用性做出妥协。车身侧面设计非常简洁，或者可以用横平竖直来简单描述，但这种设计思路无疑能够让贵士获得更多的空间。侧窗也因此变得十分宽大，后排隐私玻璃也能提供乘客一个相对隐私的空间。
考虑到贵士的使用群体往往是多人结伴远行，因此行李架这个远行必备设备就显得必不可少，并且它看上去十分协调，不会影响到美观。
贵士配备有无钥匙进入系统，只需轻触车门把手便能实现无钥匙进入，如此便利的操作确实能够带来不错的使用感受。
电动侧滑门这一高端MPV的必备装备贵士同样有所搭载，使用便利是给我的第一印象，只需要向外拉动把手便可实现开启，但是开口并不是很大。
贵士车尾的设计同样是注重实用性，没有特别有亮点的设计，但却让人挑不出毛病。宽大的后窗玻璃、雨刷器以及高位刹车灯都一应俱全。
贵士在外观方面不会给人过于惊艳的感觉，或者说没有过多亮点更为准确，但所营造出的高级感和出于对实用性的考虑让人对这个大家伙充满期待。
内饰方面贵士给人一种既大气又舒适的氛围感，主体配色是很有家居风格的浅色外加深色木质材料装扮。其中也不乏科技感很强的配置，再结合日产车型一向对于人体工程的把握，便利的座椅操控不仅方便进出，也能提供乘客一个最佳的乘坐姿态，我对于这样的车厢有着很高的期望，它的实际表现怎样呢？
由于日产贵士为美规版本车型，仪表时速区域外圈显示有英里而内圈显示公里，开车时要注意区分，否则很容易便超速了。同样的，空调信息显示面板也是美规标准，图中温度为华氏温度。除以上两点外，车厢内便没有与国内用车习惯不同的设计了，并且由于按键较大的原因，使得操作起来上手很快。
真皮包裹的方向盘握感非常出色，浅色皮质也更贴切贵士的车厢氛围，同时也更容易弄脏方向盘。方向盘多功能按键集成了影音操控、蓝牙免提及定速巡航控制。
电动侧滑门的开启按钮被放置在了方向盘的左侧，由于是独立于其他按键，这也减少了驾驶者误操作的可能性。
换挡杆设计在了中控面板的左侧，这在很多SUV和MPV中很常见到。这样设计的好处在于能够节省更多的车内空间。
日产贵士所提供的遮阳板非常宽大，中间还有一小段隐藏的遮阳板，这可以更多的遮挡阳光，从而进一步增加行车安全。
后排不仅有着非常舒适的座椅，对于娱乐性的配置也没有落下，11寸的超大显示屏能够提供乘客更丰富的娱乐内容。有了丰富的娱乐系统当然更不能缺少好的音响系统了，全车配备了12个高保真BOSS扬声器，在贵士安静的车厢内能够给人以极佳的听觉效果。
在屏幕后方是后排空调分区调节按钮，按键及显示屏都很大，使用起来很方便，而后排空调出风口在车顶两侧。
很有美感的中控布局外加合理的人体工程设计思路让贵士的车厢结合了实用性与高级感，用料方面也同样是加分项，凡是身体能够接触的部位均用真皮覆盖，尽显贴心。对于人文的关怀日产贵士表现让人非常满意，但这还不是全部，空间表现同样精彩。
作为定位MPV的日产贵士来讲，空间的大小与实用性对于衡量其好坏起着决定性因素。那么贵士在这方面的表现如何呢？我们先从它的驾乘空间来看看。
得益于外观尺寸方面的先天优势，日产贵士在内部空间表现也很出色。身高1米74的我入座驾驶位，能够获得不错的视野，同时非常舒适的座椅也能让我乐意久坐于此，要知道一个好的座椅对于长距离行车有着多么重要的作用。
MPV的后排是否能够便于进出一直是很多车企在制造MPV时难以攻克的难点。贵士只需要简单的两步操作便能够实现对于座椅靠背的放倒与座椅的折叠，进而获得进入第三排的空间。
贵士第二排座椅能够很方便的向前后移动，不仅能够方便第三排乘客的进出，对于提升后排空间方面也起了很好的作用。即便是将第二排座椅调整到最靠前的位置，腿部空间也表现得能够接受。当然，如果是正常状态下就更不在话下了。
除了之前介绍过的分区空调可以操作外，还有着能够实现开启的第二排电动天窗，这在很多同级别MPV车型中是不常见的配置。
与很多常见SUV不同的是贵士的第三排座椅绝对不是鸡肋，实打实的能够发挥它应有的作用。入座第三排后能够获得非常充裕的空间，即便是第二排座椅调整到最靠后的位置也不会显得过于局促。唯一有点遗憾的是第三排座椅由于没有像前两排那么厚的座椅靠背，因此在承托感方面有所欠缺。
同驾乘空间一样，贵士有着非常多且合理的储物空间，能够很轻松的放置物品。通过对于电动尾门的操作能够看到贵士后面有着不错的储物空间，在实现放倒后排全部座椅后，能够获得一个足以放置大件物品的储物空间，非常实用。
动力方面，贵士搭载了连续11年荣获全球十佳的VQ35DE发动机，这台3.5L V6发动机最大功率194千瓦/6000转，最大扭矩为326牛米/4400转。无论是动力输出或平顺性方面都有着很好的口碑。
与之匹配的是一台日产招牌式的CVT无级变速箱，之所以搭载这样一台无级变速箱我认为考虑到车辆行驶的平顺性，无级变速箱无疑能提供更佳的驾乘感受。
仅仅看这冷冰冰的参数信息还远远不够，实际驾驶感受更有意义，毕竟搭载VQ引擎的贵士在动力总成方面也是此级别中的佼佼者。通过几天的试驾体验，贵士在平顺性方面给我留下了深刻的印象，无论是起步或是深踩油门加速都能感受到来自发动机的平稳表现，不仅是依靠CVT变速箱，发动机的震动也是极其轻微的。
日产贵士庞大的体型势必有着很高的风阻系数，好在其车身密闭性很好，即便是高速行驶车厢内也很安静。这时车辆所搭载的BOSS音响和多媒体娱乐系统才能发挥极致。
偏软调教的悬挂赋予贵士很好的乘坐感受，细小的颠簸能够被很快的化解掉，但也不必担心过弯会因偏软的设定而导致侧倾明显，即便是以较高速过弯车身都能始终保持稳定。
有着VQ发动机的坐镇，日产贵士显然走的是高端路线，当然CVT变速箱也功不可没，可以说贵士集结了日产品牌很多精髓。不错的外观、人性化合理的内饰设计、宽敞的空间以及日产招牌式的动力配置都让它堪称完美，也许我唯一想吐槽的就是其相对较高的售价。
